<div data-empty="false">شهدت كرة القدم الأفريقية نقلة نوعية وتاريخية مع إعلان الاتحاد الأفريقي لكرة القدم (كاف) عن خريطة الطريق الجديدة لإعادة هيكلة مسابقاته القارية، وتأتي هذه الخطوة بقيادة رئيس الاتحاد باتريس موتسيبي لتحدث ثورة غير مسبوقة في منظومة الدعم المالي الموجه لأندية الصفوة في القارة السمراء، عبر ضخ استثمارات ضخمة تهدف إلى تطوير كرة القدم الأفريقية وتعزيز قيمتها التسويقية والتنافسية على الصعيد العالمي.</div><div data-empty="false">وتتصدر الجوائز المالية الكبيرة المشهد الجديد للمسابقات القارية، حيث أقر الاتحاد خريطة طريق ميزانية الأندية التي تقفز بالجوائز الإجمالية من 19 مليون دولار في الأعوام السابقة إلى أكثر من 48 مليون دولار سنوياً، وبموجب هذا التعديل الهيكلي سينال بطل دوري أبطال أفريقيا جائزة مالية قياسية تبلغ 6 ملايين دولار أمريكي وبزيادة تبلغ 50%، فيما سيحصل الوصيف على مليوني دولار، وشملت الطفرة كأس الكونفيدرالية الأفريقية التي تضاعفت جائزة بطلها بنسبة 100% لتصل إلى 4 ملايين دولار، فضلاً عن تقديم منح تضامنية تبلغ 100 ألف دولار للأندية المغادرة من الأدوار التمهيدية بهدف مساندتها في تغطية أعباء السفر والتكاليف المالية الأخرى.</div><div data-empty="false">وعلى الصعيد التنظيمي والأجندة الزمنية، وضع (كاف) جدولاً مثالياً ينظم انطلاق قطار البطولات القارية، حيث تفتتح منافسات الدور التمهيدي الأول لبطولتي دوري الأبطال والكونفيدرالية في الفترة من الرابع إلى السادس من سبتمبر المقبل لتبدأ معها رحلة البحث عن الملايين الستة، ومن المقرر أن تنطلق مواجهات دور المجموعات في السابع والعشرين من نوفمبر وتمتد حتى أواخر يناير، لتفسح المجال للمراحل الإقصائية الحاسمة بين فبراير وأبريل، قبل أن يُسدل الستار على الموسم الكروي المثير بإقامة المباريات النهائية للبطولتين خلال شهر مايو المقبل.</div><div data-empty="false">ولم تغفل الرؤية الاستراتيجية للاتحاد القاري استقرار منافسات المنتخبات الوطنية والبطولات العمرية، إذ جرى تثبيت مواعيد الكؤوس القارية الكبرى لضمان تدفق حقوق البث وحماية مصالح الرعاة، حيث تتأهب القارة لنسخة استثنائية من كأس الأمم الأفريقية 2027 بضيافة ثلاثية تجمع كينيا وتنزانيا وأوغندا لأول مرة في تاريخ البطولة في الفترة من 19 يونيو إلى 17 يوليو 2027، تليها نسخة عام 2028 قبل العودة للنظام الرباعي المستقر بحلول عام 2032، ويتزامن ذلك مع إسناد تنظيم بطولة أمم أفريقيا تحت 23 سنة المؤهلة لأولمبياد لوس أنجلوس 2028 إلى جمهورية مصر العربية، ليرسم الاتحاد الأفريقي ملامح مستقبل كروي مشرق يضمن تكافؤ الفرص ويدفع بالأندية والمنتخبات نحو آفاق العالمية.</div>

خارطة طريق (كاف) تعيد صياغة الكرة الأفريقية

لم تكن كأس العالم 2026 مجرد أكبر بطولة في تاريخ كرة القدم من حيث عدد المنتخبات والمباريات، بل تحولت أيضاً إلى أكبر مشروع اقتصادي ورياضي شهدته اللعبة، ومع توسيع البطولة إلى 48 منتخباً وزيادة عدد المباريات، ارتفعت أعداد المشاهدين، واتسعت معها مصادر الإيرادات، لتتدفق مليارات الدولارات خارج المستطيل الأخضر، بينما صنع اللاعبون التاريخ داخله، ورأت هيئة الإذاعة البريطانية إنه رغم ضخامة العوائد، لم يكن الجميع رابحاً، إذ أفرزت البطولة قائمة واضحة من المستفيدين والخاسرين على الصعيد المالي. «فيفا» الرابح الأكبر يظل الاتحاد الدولي لكرة القدم «فيفا» المستفيد الأول من كأس العالم، بعدما حقق رقماً قياسياً بلغ 7.6 مليارات دولار من مونديال قطر 2022، ومع توقعات بتجاوز هذا الرقم في نسخة الولايات المتحدة وكندا والمكسيك 2026، بفضل زيادة عدد المنتخبات إلى 48. وترى ماريون لابور، كبيرة الاستراتيجيين في قسم الأبحاث لدى دويتشه بنك، أن الفيفا هو الرابح بلا منازع، متوقعة أن تقترب إيراداته خلال الدورة الممتدة لأربع سنوات من 13 مليار دولار. وتتنوع مصادر دخل الفيفا بين حقوق البث التلفزيوني، والتراخيص، والضيافة، وصفقات الرعاية، ومبيعات التذاكر، إضافة إلى سوق إعادة البيع الرسمي، الذي يحصل من خلاله على 15% من قيمة كل عملية بيع من كل من البائع والمشتري. كما يتوقع الخبراء أن ترتفع هذه الإيرادات مستقبلاً إذا مضى الفيفا في خططه لتوسيع البطولة إلى 64 منتخباً، وهو ما قد يفتح الباب أمام أسواق جماهيرية ضخمة مثل الصين والهند. المشجعون والحلم الأغلى في المقابل، كان المشجعون من أبرز الخاسرين مالياً، بعدما واجهوا تكاليف باهظة لمتابعة البطولة، حيث شهدت أسعار التذاكر انتقادات واسعة بسبب سياسة التسعير الديناميكي التي يعتمدها الفيفا، والتي ترفع الأسعار مع زيادة الطلب. وحتى الرئيس الأمريكي دونالد ترامب قال إنه لن يدفع ثمن تذكرة قد تصل إلى 1000 دولار لمباراة افتتاح منتخب بلاده أمام باراغواي، فيما بلغ السعر الرسمي لتذكرة نهائي كأس العالم على ملعب ميتلايف في نيوجيرسي إلى 32970 دولاراً، وتجاوزت بعض تذاكر إعادة البيع مليوني دولار. ورغم دفاع رئيس الفيفا جياني إنفانتينو عن الأسعار، معتبراً أنها مشابهة لأسعار الأحداث الرياضية الكبرى في الولايات المتحدة، إلا أن المشجعين تحملوا أيضاً تكاليف السفر والإقامة والطعام. ومن أبرز الأمثلة ارتفاع سعر رحلة قطار نيوجيرسي ترانزيت التي تستغرق 30 دقيقة إلى ملعب ميتلايف من 12.90 إلى 150 دولاراً خلال البطولة، قبل أن يتم تخفيض السعر لاحقاً بعد موجة من الغضب. أرباح من كل دقيقة رغم إنفاق شبكات البث مئات الملايين للحصول على حقوق النقل، فإن نسب المشاهدة الضخمة والإقبال الإعلاني جعلت البطولة استثماراً مربحاً، بعدما أدخل الفيفا فترات راحة لشرب الماء، والتي أكد إنفانتينو أنها جاءت لأسباب رياضية، لكنها وفرت في الوقت نفسه فرصة إعلانية جديدة، خاصة في السوق الأمريكية. وقدمت قناة «فوكس سبورتس»، التي يقال إنها دفعت 485 مليون دولار، للحصول على حقوق البث داخل الولايات المتحدة، هذه الفترات باعتبارها برعاية إحدى العلامات التجارية، ويقدر الخبراء أن تكلفة الإعلان لمدة 30 ثانية على فوكس تراوحت بين 200 ألف إلى 300 ألف دولار، وارتفعت إلى 750 ألف دولار خلال مباريات المنتخب الأمريكي في الأدوار الإقصائية. وبذلك قد تحقق الإعلانات المصاحبة لفترات شرب الماء نحو 250 مليون دولار داخل الولايات المتحدة وحدها، ويرى خبراء دويتشه بنك أن هذه الفترات أصبحت مساحة إعلانية جديدة، ويتوقعون استمرارها في البطولات المقبلة، أما في المملكة المتحدة، فلم يشاهد الجمهور تلك الإعلانات بسبب سياسات البث. كما استفاد الرعاة الرسميون، وفي مقدمتهم «أديداس» و«كوكاكولا»، من الظهور المكثف طوال البطولة، بعدما أنفقت أديداس نحو 50 مليون جنيه إسترليني على حملتها الإعلانية «أساطير الفناء الخلفي»، وضمت لامين يامال وجود بيلينغهام وليونيل ميسي، في منافسة مباشرة مع نايكي، كما استفادت بعض العلامات التجارية غير الراعية أيضاً، رغم محاولات الفيفا الحد من ظهورها، كما حدث مع شعار ليفي خارج ملعب «ليفي» في سان فرانسيسكو. بيكهام الفائز خارج الملاعب كان ديفيد بيكهام، أحد أكبر الرابحين تجارياً خلال البطولة، بعدما ظهر في عدد كبير من الحملات الإعلانية، كما استعانت أديداس بنسخة مدعومة بالذكاء الاصطناعي منه في إعلانها الرئيسي، ورغم اعتزاله كرة القدم منذ أكثر من عشر سنوات، لا يزال بيكهام أحد أبرز الوجوه التسويقية للعبة في الولايات المتحدة، كما أن نادي إنتر ميامي، الذي يمتلك جزءاً منه، تقدر قيمته بنحو 1.45 مليار دولار، ليصبح الأغلى في الدوري الأمريكي، ورغم أنه لم يرفع كأس العالم لاعباً، فإنه حقق نجاحاً لافتاً في عالم الأعمال المرتبط بالبطولة. خسائر طويلة الأجل استقبلت المدن المضيفة الـ16 في الولايات المتحدة وكندا والمكسيك ملايين الزوار، وهو ما أنعش قطاعات الضيافة والفنادق والتجارة المحلية، ويقدر الفيفا أن البطولة ستضيف نحو 41 مليار دولار إلى الاقتصاد العالمي، منها 17 مليار دولار للاقتصاد الأمريكي، مع توفير 185 ألف وظيفة، معظمها في قطاعي الضيافة والإقامة. ولكن ألكسندر بودزير، زميل الإدارة بجامعة أكسفورد والرئيس التنفيذي لشركة «أوكسفورد جلوبال، يرى أن الفوائد الاقتصادية بعيدة المدى غالباً ما تكون محدودة، وأوضح أن كثيراً من الزوار يتجنبون المدن المستضيفة خلال البطولة بسبب الازدحام، بينما تقتصر الوظائف الجديدة غالباً على الأعمال منخفضة الأجور في قطاع الضيافة، وأضاف: «إنها تخلق وظائف، لكنها لا تخلق ثروة». وأوضح أنه رغم ارتفاع التوظيف في المطاعم الأمريكية قبل انطلاق البطولة، فإن هذا الانتعاش لم يستمر طويلاً، وأشار إلى أن المكاسب الحقيقية تتحقق فقط عندما ترتبط البطولة بمشروعات تطوير عمراني، مثل ما حدث في ستراتفورد بعد أولمبياد لندن 2012، وهو أمر لم يكن ضرورياً في مونديال 2026 لاعتماد البطولة على بنية تحتية قائمة بالفعل. توقعات لم تتحقق رغم التوقعات بامتلاء الفنادق، جاءت النتائج أقل من المتوقع، وأكدت جمعية الفنادق في كولومبيا البريطانية أن حجوزات شهري يونيو ويوليو جاءت أقل بكثير من السنوات السابقة، رغم استضافة فانكوفر سبع مباريات، وأوضحت أن البطولات الكبرى لا تعني إشغالاً كاملاً للفنادق طوال فترة الحدث، بل ترفع الطلب في أيام محددة فقط. وفي الولايات المتحدة، اتهمت جمعية الفنادق والإقامة الأمريكية، «فيفا» بحجز عدد كبير من الغرف لاستخدامه الخاص، ما خلق انطباعاً بوجود طلب أكبر من الواقع، وهو ما نفاه الاتحاد الدولي، وكشفت بيانات دويتشه بنك أنه بحلول أبريل، أكد 80% من مشغلي الفنادق الأمريكيين أن الحجوزات جاءت دون توقعاتهم، بينما سجلت نيويورك وسياتل من بين أكثر المدن تراجعاً، ووصف كثيرون البطولة بأنها «حدث غير ذي أهمية» بالنسبة لقطاع الفنادق.

الرابحون والخاسرون في اقتصاد المونديال

<div data-empty="false">تواصل دولة الإمارات مسيرتها التنموية الطموحة من خلال تنفيذ مشاريع استراتيجية كبرى تعكس رؤيتها المستقبلية، ويأتي مشروع «قطار الاتحاد» في مقدمة هذه المشاريع باعتباره أحد أهم المشروعات الوطنية التي ستحدث نقلة نوعية في قطاع النقل والخدمات اللوجستية والتنمية المستدامة. </div>ويجسد المشروع رؤية القيادة الرشيدة في بناء بنية تحتية متطورة تدعم النمو الاقتصادي، وتعزز جودة الحياة، وترسخ مكانة الدولة على المستويين الإقليمي والعالمي.<div data-empty="false">ويعد «قطار الاتحاد» مشروعاً وطنياً متكاملاً يهدف إلى إنشاء شبكة سكك حديدية حديثة تربط مختلف إمارات الدولة، بما يسهم في توفير وسيلة نقل آمنة وفعالة ومستدامة للأفراد والبضائع. </div>ولا تقتصر أهمية المشروع على تسهيل عمليات النقل فحسب، بل تمتد لتشمل دعم العديد من القطاعات الاقتصادية والاجتماعية والبيئية، ما يجعله أحد أهم ركائز التنمية الشاملة في دولة الإمارات.<div data-empty="false">ومن أبرز الأهداف التي يسعى المشروع إلى تحقيقها تعزيز التكامل الاقتصادي بين إمارات الدولة، حيث سيسهم في تسهيل حركة البضائع وتقليل الوقت والتكاليف اللازمة للنقل، الأمر الذي سينعكس إيجاباً على القطاعات الصناعية والتجارية والخدمية.</div>كما سيعزز المشروع من كفاءة سلاسل الإمداد والخدمات اللوجستية، ويدعم مكانة دولة الإمارات بوصفها مركزاً عالمياً للتجارة والاستثمار، مستفيدة من موقعها الجغرافي الاستراتيجي الذي يربط بين قارات العالم.<div data-empty="false">وعلى الصعيد البيئي يمثل قطار الاتحاد خطوة مهمة نحو تحقيق أهداف التنمية المستدامة، إذ يسهم في تقليل الاعتماد على وسائل النقل التقليدية، وخفض الانبعاثات الكربونية، وتقليل الازدحام المروري، بما يتوافق مع رؤية دولة الإمارات في بناء اقتصاد أخضر ومستدام.</div>كما أن استخدام السكك الحديدية يعد من أكثر وسائل النقل كفاءة في استهلاك الطاقة، الأمر الذي يسهم في الحفاظ على الموارد الطبيعية وتحسين جودة البيئة.<div data-empty="false">وأما من الناحية الاجتماعية فإن المشروع سيعزز الترابط بين مختلف إمارات الدولة، وسيسهم في تسهيل حركة التنقل، ودعم الأنشطة السياحية والثقافية، فضلاً عن توفير فرص عمل جديدة وتنمية الكفاءات الوطنية في مجالات الهندسة والتكنولوجيا والنقل، كما سيؤدي إلى تعزيز جودة الحياة من خلال توفير وسائل نقل حديثة وآمنة وموثوقة.</div><div data-empty="false">ولا يمكن النظر إلى قطار الاتحاد باعتباره مجرد مشروع للنقل، بل هو مشروع استراتيجي يعكس طموحات دولة الإمارات ورؤيتها للمستقبل. فهو يجسد التزام الدولة بالابتكار والاستدامة، ويؤكد حرصها على بناء اقتصاد متنوع وقوي قادر على مواجهة التحديات المستقبلية. </div>ومع استمرار تطوير هذا المشروع الوطني الطموح، تواصل الإمارات ترسيخ مكانتها نموذجاً عالمياً في التنمية والتخطيط الاستراتيجي، مؤكدة أن الاستثمار في البنية التحتية الحديثة هو استثمار في مستقبل الأجيال القادمة، وخطوة أساسية نحو تحقيق التنمية الشاملة والمستدامة.

قطار الاتحاد..تنقُّل آمن ومستدام

ذكرت هيئة الإذاعة والتلفزيون الإسبانية ⁠اليوم الاثنين نقلا عن مصادر ⁠أمنية أن حصيلة قتلى حادث التصادم ​الذي وقع ​في ​وقت متأخر ‌من أمس ‌الأحد ⁠في جنوب البلاد ​بين ​قطار فائق السرعة خرج ‍عن مساره وقطار ثان قادم ارتفعت إلى 39 ‍قتيلا.وفي ذات الصعيد حذر وزير النقل الإسباني بأن حصيلة الحادث "غير نهائية"، بعد إعلان ارتفاعها إلى ما لا يقل عن 39 قتيلا وأكثر من 120 جريحا وبعد أكثر من 12 ساعة على الكارثة، كتب أوسكار بوينتي على إكس أن "عدد القتلى ارتفع إلى 39 وليس نهائيا" موضحا أنه في طريقه إلى موقع الحادث في أداموث على مسافة حوالى 200 كلم شمال ملقة بجنوب إسبانيا.

إسبانيا.. ارتفاع ضحايا تصادم قطارين إلى 39 قتيلاً والحصيلة غير نهائية

أبوظبي - منى خليفة، واموجهت سمو الشيخة فاطمة بنت مبارك «أم الإمارات»، رئيسة الاتحاد النسائي العام الرئيسة الأعلى لمؤسسة التنمية الأسرية رئيسة المجلس الأعلى للأمومة والطفولة، تحية اعتزاز وفخر للمرأة في دولة الإمارات والعالم، في اليوم العالمي للمرأة، التي كانت وستظل رمزاً للقوة والعطاء، وشريكاً أساسياً في مسيرة التقدم والتنمية، وأثبتت على مر العصور قدرتها على تحقيق الإنجازات في مختلف المجالات، وأصبحت مثالاً للتميز والإبداع.وأكدت سموها بهذه المناسبة أن الإمارات تفخر اليوم بما وصلت إليه ابنة الإمارات من مكانة رائدة، بفضل رؤية ودعم القيادة الرشيدة برئاسة صاحب السمو الشيخ محمد بن زايد آل نهيان، رئيس الدولة، حفظه الله، وأخيه صاحب السمو الشيخ محمد بن راشد آل مكتوم نائب رئيس الدولة رئيس مجلس الوزراء حاكم دبي،«رعاه الله»، وسمو الشيخ منصور بن زايد آل نهيان نائب رئيس الدولة نائب رئيس مجلس الوزراء رئيس ديوان الرئاسة، وأصحاب السمو أعضاء المجلس الأعلى للاتحاد حكام الإمارات التي مكنت المرأة ووفرت لها الفرص للمساهمة بفاعلية في رفعة الوطن وازدهاره.وأضافت سموها: «في هذا اليوم، أهنئ بناتي الغاليات على جهودهن وتفانيهن في مسيرتهن المشرفة لبناء المجتمع وصناعة المستقبل، وأدعوهن إلى مواصلة العمل بإرادة وعزيمة، والسعي الدائم نحو التميز، فهنّ الركيزة الأساسية في نهضة الأمم وتقدمها، كل عام وأنتن مصدر إلهام، كل عام وأنتن أقوى، وكل عام والمرأة في دولة الإمارات والعالم تواصل مسيرتها نحو مستقبل أكثر إشراقاً».وقالت حرم سمو الشيخ طحنون بن زايد آل نهيان، نائب حاكم أبوظبي مستشار الأمن الوطني، الشيخة خولة بنت أحمد خليفة السويدي، رئيسة «خولة للفن والثقافة»:«إن اليوم العالمي للمرأة الذي يصادف الثامن من مارس من كل عام هو تكريم وإعلاء لقيم ومكانة المرأة وتقدير لإنجازاتها في مسيرة البناء والتنمية، ومناسبة للاحتفال بعطاءاتها وتضحياتها في كل مكان، فالمرأة أصبحت محركاً للتغيير الإيجابي في العالم، ووضعت بصمتها الواضحة على العديد من الإنجازات التي أحدثت نقلة نوعية في تطور المجتمعات، لتؤكد دورها المهم كركيزة رئيسة في بناء الإنسان وشريكة أساسية وفاعلة في دفع عجلة التنمية والتطوير جنباً إلى جنب مع الرجل».محطة فارقةوتحتفي دولة الإمارات اليوم بـ «اليوم العالمي للمرأة»، الذي يصادف 8 مارس من كل عام، فيما يواصل قطار تمكين المرأة الإماراتية مسيرته بـ «السرعة القصوى» محققا إنجازات فارقة تعزز مسيرة التنمية المستدامة في الدولة.ومع توالي قصص العطاء، يأتي الـ 8 من مارس في كل عام ليكون محطة فارقة، ووقفة تمكين تصافح بها أيادي العطاء صنيع ابنة زايد وتربّت على كتفها دعماً في مواصلة المضي نحو القمة، وبطريقتها الاستثنائية تكرم الإمارات «نواتها الملهمة» التي حظيت برصيد مشرف من الإنجازات الوطنية.والحضور الإيجابي البارز في ساحات العمل النسوي العربي والإقليمي والدولي، ويأتي الاحتفاء بيوم المرأة العالمي لهذا العام ليُسلط الضوء على ضرورة اتخاذ إجراءات كفيلة بإطلاق العنان للمساواة في الحقوق والقوة والفرص للجميع وبناء مستقبل نسوي لا يتخلف فيه أحد عن الركب.رمز العطاءولا يمر يوم المرأة العالمي، إلا ونستحضر المواقف العظيمة لرمز العطاء، سمو الشيخة فاطمة بنت مبارك «أم الإمارات»، رئيسة الاتحاد النسائي العام رئيسة المجلس الأعلى للأمومة والطفولة الرئيسة الأعلى لمؤسسة التنمية الأسرية، التي غرست بذور التفاني.، والتي تغمر الوطن بعطائها الدائم، إذ تعتبر سمو الشيخة فاطمة بنت مبارك، منارة وطنية للبذل والعطاء، تتقد همة وعملاً وحناناً في نفس كل مواطن ومقيم على أرض هذا الوطن المعطاء.وأثبتت المرأة الإماراتية للعالم قدرتها على المنافسة وتحقيق الإنجازات الاستثنائية، حتى غدت نموذجاً في الطموح والإبداع والعطاء، بفضل توجيهات سمو الشيخة فاطمة بنت مبارك، التي وفرت للمرأة الإماراتية كل الدعم لتصبح شريكاً للرجل في مسيرة التنمية الشاملة للوطن، ممهدة الطريق أمامها لسلك العمل الوطني والمهني على أوسع أبوابه .وشهدت الإمارات تعديلاً وزارياً في 2024 تم بمقتضاه رفع عدد الوزيرات إلى 10 بعد استحداث وزارة جديدة تحت اسم «وزارة الأسرة»، وعلى الصعيد البرلماني، حصلت المرأة الإماراتية على عدة مناصب منها، أبرزها رئيس المنتدى البرلماني للنساء في برلمان البحر الأبيض المتوسط، وبإشادات أممية واسعة للإمارات في مجال تمكين المرأة، الأمر الذي توج باحتلال دولة الإمارات المرتبة الـ 7 عالمياً، والأولى إقليمياً، في مؤشر الأمم المتحدة للمساواة بين الجنسين للعام 2024.مساهمة نوعيةولم يقتصر تمكين المرأة الإماراتية على المجال السياسي والتمثيل الدبلوماسي، بل امتد ليشمل الاقتصاد وريادة الأعمال، فقد شهدت السنوات الأخيرة تنامياً ملحوظاً في عدد رائدات الأعمال الإماراتيات، حيث ارتفعت نسبة مشاركة المرأة في القوى العاملة إلى 34.6 % في عام 2024، مقارنة بـ 32.5 % في عام 2023.وأظهرت تقارير وطنية حديثة أن سيدات الأعمال يشكلن 18 % من مجموع رواد الأعمال في الإمارات، وأن 77.6 % من الأعمال المملوكة للنساء في الإمارات يقودها نساء تحت سن الأربعين، ما يدل على دورهن الفعال في تعزيز الاقتصاد الوطني، كما أن 48.8 % من هؤلاء النساء يشغلن مناصب مديرات تنفيذيات و 61.4 % منهن يمتلكن أعمالهن بشكل فردي.تأهيل ورعايةوأصدرت الإمارات في عام 2024 سياسة وطنية تهدف إلى إعداد إطار وطني متعدد القطاعات يضمن حصول المرأة على أعلى مستويات خدمات الرعاية الصحية الوقائية والعلاجية والتأهيلية طوال مراحل حياتها في الدولة، فضلاً عن تعزيز صحة المرأة النفسية وتقوية نظم المعلومات والابتكار والقدرة البحثية في مجال صحة المرأة.

الدولة تحتفي بعطاء المرأة في يومها العالمي

الشيخة فاطمة: النساء ركيزة أساسية في نهضة الأمم وتقدمها

إيلون ماسك، الملياردير الأمريكي وأغنى رجل في العالم الذي يمتلك شركات عملاقة مثل تسلا وسبيس إكس وX، لم يكن طريقه إلى الثروة والنفوذ مفروشًا بالورود، من الإخفاقات المبكرة إلى النجاحات الباهرة، تتبع هذه القصة كيف أصبح ماسك أغنى رجل في العالم، وفقًا لمجلة "فوربس"، بثروة تقدر بنحو 421.2 مليار دولار.بدايات متواضعةوُلد ماسك في 28 يونيو 1971 في بريتوريا، جنوب أفريقيا، بدأ مشواره التجاري في سن الثانية عشرة، عندما باع كود لعبة كمبيوتر بسيطة مقابل 500 دولار، بعد إنهاء المدرسة الثانوية، انتقل إلى كندا ليدرس في جامعة كوينز، ثم انتقل لاحقًا إلى الولايات المتحدة حيث التحق بجامعة ستانفورد، لكنه سرعان ما ترك الدراسة ليدخل عالم الأعمال خلال فترة ازدهار شركات الإنترنت.أولى خطوات الثروةفي عام 1995، أسس ماسك شركة Zip2 مع شقيقه كيمبال، وهي شركة قدمت برامج إرشادية للمدن عبر الإنترنت، وبعد بيعها لشركة Compaq بأكثر من 300 مليون دولار، أطلق ماسك شركة X.com، التي أصبحت لاحقًا PayPal بعد اندماجها مع شركة Confinity، على الرغم من طرده من PayPal في عام 2000، حصل ماسك على 165 مليون دولار عند بيع الشركة لـeBay في عام 2002.أحلام كبيرةباستخدام جزء من ثروته، أسس ماسك شركة SpaceX في عام 2002 بهدف جعل رحلات الفضاء أكثر فعالية من حيث التكلفة، واجهت الشركة العديد من الإخفاقات في البداية، لكنها نجحت في النهاية بإطلاق مركبة الفضاء "دراغون" التي أصبحت أول مركبة تجارية تصل إلى المدار وتعود بأمان.في عام 2004، استثمر ماسك في شركة تسلا للسيارات الكهربائية، وسرعان ما أصبح رئيسًا لها، واجهت تسلا صعوبات مالية كبيرة، خاصة خلال الأزمة المالية العالمية في 2008، لكنها نجت بفضل تمويل إضافي من المستثمرين وثروة ماسك الشخصية.أفكار طموحةلم يتوقف ماسك عند هذا الحد، في عام 2013، طرح فكرة "هايبرلوب"، قطار فائق السرعة، وفي عام 2015، شارك في تأسيس شركة OpenAI، التي تهدف إلى تطوير ذكاء اصطناعي مفيد للبشرية، كما أسس شركة "ذا بورينغ كومباني" في عام 2016 لبناء أنفاق تحت الأرض، وشركة "نيورالينك" في عام 2017 لتطوير تقنيات زراعة الدماغ.في عام 2022، استحوذ ماسك على تويتر مقابل 44 مليار دولار، وأعاد تسميته إلى X، حيث بدأ في إعادة تشكيل سياسات المنصة ونشر آرائه السياسية.الحياة الشخصية والجدلعلى الصعيد الشخصي، مر ماسك بعلاقات عاطفية متعددة وأنجب العديد من الأطفال. كما أثار جدلًا بسبب تعليقاته المثيرة للجدل، مثل وصف فيروس كورونا بأنه "غبي" واتهامه لغواص بريطاني بـ"التحرش بالأطفال" خلال أزمة كهف تايلاند.مشاكلواجه ماسك مشاكل قانونية عدة، منها تسوية مع هيئة الأوراق المالية الأمريكية بعد اتهامه بتضليل المستثمرين بخصوص تحويل تسلا إلى شركة خاصة، كما أثارت آراؤه السياسية جدلًا، خاصة بعد دعمه لليمين المتطرف في ألمانيا وهجماته على رئيس الوزراء البريطاني.مستقبل غير مؤكدرغم نجاحاته الكبيرة، يواجه ماسك تحديات مستمرة، سواء في إدارة شركاته أو في تعامله مع الجدل العام، ومع دخوله عالم السياسة بشكل أعمق، يبقى مستقبله مليئًا بالأسئلة حول كيفية تأثير أفكاره وطموحاته على العالم.إيلون ماسك، بكل إنجازاته وإخفاقاته، يظل شخصية مثيرة للجدل، تثير الإعجاب والانتقاد في آن واحد.

صعود وهبوط إيلون ماسك .. كيف أصبح أغنى رجل في العالم؟

لدى الفريد دابس، البالغ من العمر 91 عاماً، معياران يستند إليهما في تقرير استمراره كعضو بحزب العمال داخل مجلس اللوردات في المملكة المتحدة.
المعيار الأول شخصي، وهو: هل لا يزال بإمكانه المساهمة، خاصة في قضايا اللاجئين، وهو مجال لديه فيه قدر من الخبرة، لأسباب ليس أقلها فراره من تشيكوسلوفاكيا إلى بريطانيا على متن قطار لنقل الأطفال عام 1939 (في عملية كندرترانسبورت أو عملية نقل الأطفال، وهي مهمة لإنقاذ الأطفال من الدول التي يحتلها النازيون ونقلهم إلى المملكة المتحدة خلال الأشهر التسعة التي سبقت اندلاع الحرب العالمية الثانية).
والمعيار الثاني هو: رأي عائلته وزملائه حيال أهليته العقلية. وهو يقول لهم «من فضلكم، رجاء أخبروني، إذا كانت هناك مؤشرات تشير إلى فقدان قواي الذهنية». فالنائب السابق لا يرغب في مواجهة مصير أقرانه المسنين الذين رآهم «يتجولون حول اللوردات ويبدو عليهم التيه تماماً».
ومن المتوقع أن تجبر حكومة حزب العمال الجديدة أقرانهم في وقت لاحق على التقاعد من مجلس اللوردات عندما يبلغون سن الثمانين بحلول نهاية الدورة البرلمانية. ويقول دابس إنه «ليس مستاءً»، وليس لديه «أي مشكلة» على المستوى الشخصي مع هذا الاقتراح.
وبموجب خطط عاجلة أوضحها خطاب الملك هذا الأسبوع، ألغى حزب العمال مبدأ النبلاء بالوراثة. لكن دابس يريد المضي قدماً، مؤيداً إنشاء مجلس تشريعي ثانٍ منتخب. ويعتقد أن العمر «أداة فظة للغاية، ويجب على المرء الحذر لتجنب التمييز». وهناك أقران له، مثل نيل كينوك (82 عاماً) ومايكل هيسلتين (91 عاماً)، اللذان يقدمان مساهمات مهمة. وهو مقياس آخر قد يكون أكثر فائدة من العمر.
وقبل محاولة اغتيال المرشح الرئاسي الجمهوري دونالد ترامب، احتدم الجدل في الولايات المتحدة حول ما إذا كان الشخص الطاعن في السن قادراً على العمل، وكان الخطاب السياسي منصباً على ما إذا كان الرئيس جو بايدن، البالغ من العمر 81 عاماً، قادراً على تولي فترة رئاسية ثانية. وتزايدت الضغوط من المشرعين والمانحين الديمقراطيين على بايدن للانسحاب (قبل اعلانه الانسحاب رسمياً) بعد ارتكاب سلسلة أخطاء فادحة، بما في ذلك تقديم الرئيس الأوكراني فولدوديمير زيلينسكي باعتباره «الرئيس بوتين» في قمة الناتو الأخيرة.
الحديث حول عمر الرئيس يغذي نقاشاً أوسع، عبر عنه الكاتب الأيرلندي فينتان أوتول بقوله: «ينظر إلى بايدن، سواء استحق ذلك أم لا، على أنه نقطة جذب للسخط العميق بين الأجيال»، بعبارة أخرى، ثمة استياء من اكتناز الأجيال الطاعنة في السن للثروات والوظائف.
وعلى الصعيد العالمي، يعد بايدن وترامب، البالغ من العمر 78 عاماً، أقلية. فقد أفاد مركز بيو للأبحاث أنه في الأول من مايو، كان متوسط عمر قادة الدول 62 عاماً. وكان غالبية القادة العالميين (34%) في الستينيات من العمر، ونحو 22% منهم في الخمسينيات، و19% في السبعينيات، و16% في الأربعينيات. ويعد بايدن من بين 5% من القادة ممن هم في عمر الثمانينيات. ويبلغ رئيس وزراء المملكة المتحدة الحالي، كير ستارمر، 61 عاماً، خلفاً لريشي سوناك البالغ من العمر 44 عاماً.
ومع ارتفاع سن التقاعد ومتوسط العمر المتوقع، بات العمل في سن الشيخوخة احتمالية لكثير منا. وفي كتابه «حتمية الاستمرارية»، يسلط أندرو سكوت الضوء على أنه «بسبب اتجاهات الخصوبة، سيتعين على الشركات التنافس مع بعضها البعض على عدد محدود من العمالة الأصغر سناً، وستتجه بشكل متزايد نحو العمالة الأكبر سناً».
ويتطلب تحقيق هذا الهدف التغلب على التفرقة العمرية. ورغم أن بايدن ومجلس اللوردات زادا الوضع تفاقماً، إلا أنها مشكلة مستمرة. وفي كتابه «العمل» الصادر عام 1974، كتب ستادز تيركل: «رغم أن العلوم الطبية حسنت متوسط العمر المتوقع، إلا أن أصحاب العمل لم يلحقوا بالركب»، مشيراً إلى أن «علم إدارة الأعمال ضد كبار السن».
واستشهد تيركل بالخبير الاقتصادي في حزب العمال جون كولمان، الذي تولى وفقد العديد من وظائف الياقات الزرقاء، ما جعله يشعر بـ«الإحباط». وعلق كولمان، الذي كان يبلغ 51 عاماً، قائلاً إنه «كان لدي فكرة عن شعور المهنيين في عمري عندما يفقدون وظائفهم وتبدأ ثقتهم تتلاشى».
وتؤكد إميلي أندروز، نائبة مدير العمل في مركز «إدجنغ بتر»، أنه بدلاً من رؤية الموظفين من خلال «عدسة العمر» فقط، من المهم التركيز على «ما إذا كانوا قادرين على أداء وظائفهم». ويوافق سكوت على أنه من المعقول أن يثبت الشخص المنتخب لشغل مناصب عليا قدراته المعرفية، ومدى ملاءمته لهذا الدور.
ويقول: «تكمن المشكلة عندما يطبق ذلك فقط على الأفراد الذين تزيد أعمارهم على 80 عاماً على سبيل المثال، وغالباً ما ننظر للعمر فقط من زاوية تدهور الصحة والإدراك، لكن بعض الجوانب، مثل الخبرة، تتنامى في الواقع».
ويرى سكون أنه من أجل إفساح المجال للمواهب الجديدة والفرق الديناميكية، يجب على أصحاب العمل مواصلة الابتكار وتجنب التفرقة العمرية وضمان عدم «حرمان كبار السن من حقوقهم وفرصهم»، وهذا يتطلب من المؤسسات التغيير والتكيف لتشمل جميع الأعمال.
الأمر لا يتعلق بطلب التماس خاص، قد يصعب على الشباب تصديق ذلك، لكن ستحل بهم الشيخوخة بالمثل.

الاقتصادي

Economy

الاقتصاد العالمي

Global

العمر ليس مجرد رقم عندما يتعلق الأمر ببيئة العمل

4490100.jpg

لدى الفريد دابس، البالغ من العمر 91 عاماً، معياران يستند إليهما في تقرير استمراره كعضو بحزب العمال داخل مجلس اللوردات في المملكة المتحدة.

أكد سمو الشيخ ذياب بن محمد بن زايد آل نهيان، نائب رئيس ديوان الرئاسة للشؤون التنموية وأسر الشهداء، رئيس مجلس إدارة شركة الاتحاد للقطارات أن الاتفاقيات، التي أعلن عنها خلال زيارة صاحب الجلالة السلطان هيثم بن طارق سلطان عُمان الشقيقة إلى دولة الإمارات العربية المتحدة تأتي في إطار التوجيهات السديدة لقيادتي البلدين الشقيقين بتعزيز العلاقات التاريخية الراسخة بين دولة الإمارات، وسلطنة عمان الشقيقة، والوصول بها إلى أعلى المستويات في سبيل تحقيق التكامل الاقتصادي والتجاري، وتقوية الصلات الاجتماعية والثقافية المتينة بين البلدين.
وأضاف سموه: «إن مشروع شبكة السكك الحديدية المشتركة يعتبر خطوة إضافية للمشاريع الاستراتيجية بين البلدين، خاصة أن هذا المشروع يدشن مرحلة جديدة من التخطيط لمستقبل أفضل للبلدين والشعبين الشقيقين».
وكانت «الاتحاد للقطارات» و«قطارات عُمان»، وشركة «مبادلة» قد أعلنت عن اتفاقية الشراكة بين المساهمين، وذلك إيذاناً بمباشرة الأعمال الإنشائية لمشروع شبكة السكك الحديدية العُمانية- الإماراتية.
جهود
من جانبه قال عبدالسلام بن محمد المرشدي، رئيس جهاز الاستثمار العُماني: «إن شبكة السكك الحديدية المشتركة تُعد إضافة نوعية للقطاع اللوجستي، وخطوة محفزة لمختلف القطاعات الصناعية والأنشطة الاقتصادية، وتسهم بدورها في توفير فرص تجارية واستثمارية واعدة للقطاع الخاص، ودعم تكاملية أنشطة الموانئ العمانية وربطها بالأسواق الإقليمية والعالمية، إضافة إلى مساهمتها في جذب الاستثمارات الوطنية والأجنبية، والارتقاء بالقدرة التنافسية للبلدين الشقيقين على مستوى التجارة العالمية، الأمر الذي يعزز من الازدهار الاقتصادي فيهما».
وتم كذلك توقيع اتفاقية ترسية العقود المدنية للشبكة المشتركة على تحالف عُماني - إماراتي، بقيادة «مجموعة تروجان للإنشاءات» (إن بي سي NPC) و«جلفار للهندسة والمقاولات»، وذلك في إطار الجهود المشتركة في بناء القدرات الوطنية، وتعزيز القيمة المحلية المضافة، وإشراك القطاع الخاص في تنفيذ المشروع المشترك، ويضم التحالف شركتي «ترايستار للهندسة والإنشاءات» و«الشركة الوطنية لإنشاءات البنية التحتية».
وتم أيضاً التوقيع على اتفاقية ترسية عقود الأنظمة والتكامل لشبكة السكك الحديدية، على تحالف بين شركة سيمنزو (اتش إيه سي HAC)، لضمان تجهيز القطارات بأحدث التقنيات والتكنولوجيا ممثلة في نظام الإشارات الأوروبي (ETCS) من المستوى الثاني، والذي يعتبر الأكثر تطوراً لضمان أعلى مستويات الكفاءة والسلامة وفقاً لأرقى المعايير الدولية، وسهولة تنقل القطار بين البلدين، وبذلك سيتم تجهيز الشبكة ببنية تحتية متقدمة تشمل تحكماً رقمياً كاملاً بالقطار، وتتبع حركته عبر نظام تحديد المواقع العالمي (GPS)، مما يزيد من موثوقية الشبكة.
هوية 
وكشفت الاتحاد للقطارات وقطارات عُمان ومبادلة للاستثمار عن الهوية التجارية الجديدة لشركتهم المشتركة تحت اسم «حفيت للقطارات» (شركة عُمان والاتحاد للقطارات سابقاً) تيمناً بجبل حفيت، الذي يمتد بين سلطنة عُمان ودولة الإمارات، ويمتاز بموقعه الاستراتيجي ومكانته التاريخية في البلدين، حيث يربطهما بتضاريس جبلية واحدة تجسد الطبيعة الجبلية والصحراوية والأحجار الجيرية المشتركة في البلدين، ويمتاز بارتفاعه الشاهق، الذي يبلغ 1,249 متراً فوق سطح البحر، إضافة إلى توسطه الكثير من المعالم الطبيعية الخلابة، التي تجذب مواطني البلدين والسياح من مختلف أنحاء العالم.
من ناحيته، أكد معالي سهيل بن محمد المزروعي، وزير الطاقة والبنية التحتية أهمية الإنجازات، التي حققتها الشركة المشتركة منذ تأسيسها، والتي أظهرت مستويات عالية من الكفاءة والالتزام بتحقيق الربط بين البلدين عبر شبكة سكك حديدية مشتركة آمنة ومستدامة، وبما ينسجم مع العلاقات والروابط الاستراتيجية والتاريخية والعلاقات الوطيدة، التي تربط بين البلدين، لافتاً إلى أهمية الشبكة في تسهيل التجارة على الصعيدين المحلي والإقليمي، وفتح آفاق جديدة في قطاعات البنية التحتية والنقل والخدمات اللوجستية، وتنويع الاقتصاد الوطني وتحقيق التنمية المستدامة في البلدين.
بدوره، أكد معالي محمد بن حسن السويدي، وزير الاستثمار العضو المنتدب الرئيس التنفيذي للقابضة أهمية الإنجازات، التي حققتها الشركة المشتركة، خلال 18 شهراً منذ إعلان المشروع، ومن أهمها الانتهاء من الأعمال الهندسية والتحضيرية للشبكة، ومباشرة إطلاق الأعمال الإنشائية، لافتاً إلى أهمية الشبكة في تسهيل التجارة على الصعيدين المحلي والإقليمي، وفتح آفاق جديدة في قطاعات البنية الأساسية والنقل والخدمات اللوجستية، وتنويع الاقتصاد الوطني وتحقيق التنمية الشاملة، فضلاً عن الفوائد السياحية الأخرى للشبكة كونها ستسهم في تسهيل حركة المسافرين من وإلى البلدين.
خطط
وأوضح المهندس عبدالرحمن بن سالم الحاتمي، الرئيس التنفيذي لمجموعة «آسياد» أهمية هذا المشروع الحيوي في تعزيز موقع البلدين الشقيقين كمحور لوجستي للاستيراد والتوزيع إلى الأسواق الإقليمية والعالمية، في ظل التحول الاقتصادي السريع، الذي تشهده دول مجلس التعاون الخليجي بشكل عام، وكل من سلطنة عُمان والإمارات على وجه الخصوص، مؤكداً أن الرؤى الاستراتيجية والخطط الاقتصادية لهذا المشروع تهدف في المقام الأول إلى تعزيز تكاملية خدمات النقل بين سلطنة عمان ودولة الإمارات العربية المتحدة، ومنهما للعالم، وسيسهم في تغيير المشهد اللوجستي في المنطقة وتعزيز تنافسية الأنشطة الاقتصادية، من خلال توفير وسيلة نقل موثوقة ومستدامة تختصر الوقت والتكلفة، وتعزز ربط الموانئ البحرية والمنافذ البرية بالأسواق المحلية والإقليمية.
وعلى الصعيد الاقتصادي ستسهم الشبكة المشتركة، التي تبلغ قيمة استثماراتها الإجمالية 3 مليارات دولار، في ترسيخ مكانة الإمارات والسلطنة كمركزين لوجستيين في المنطقة، وتعزيز دورهما بوابتين للأسواق الإقليمية.
فرص
وستؤدي الشبكة أيضاً إلى توفير العديد من فرص العمل الجديدة والمتنوعة سواء بشكل مباشر في عمليات السكك الحديدية، أو بشكل غير مباشر في مختلف القطاعات في البلدين، وتنمية وتطوير المواهب الوطنية.
ومن بين الفوائد التجارية، التي ستحققها الشبكة كذلك تعزيز نمو الأعمال والوصول إلى الأسواق، ورفع مستوى كفاءة سلسلة التوريد، وتسهيل التجارة العابرة للحدود بين البلدين، وربط الموانئ التجارية بالسكك الحديدية، حيث يمكن لرحلة واحدة لقطار الشحن من نقل ما يصل إلى 15 ألف طن من البضائع العامة، أو شحن حوالي 270 حاوية نمطية وسترتقي أيضاً بالقدرة التنافسية لكلا البلدين على مستوى التجارة العالمية، وتوفير فرص التجارة والاستثمار للقطاع الخاص.
ومن المتوقع أن تسهم «حفيت للقطارات» في تعزيز وتنمية العديد من القطاعات في البلدين، ومنها قطاعات التعدين، الحديد والصلب، الزراعة والغذاء، تجارة التجزئة، التجارة الإلكترونية، وقطاع البتروكيماويات، وذلك كونها تمتاز بقدرتها على توفير حلول نقل سريعة وآمنة ومستدامة للبضائع.
وعلى صعيد قطار الركاب سيعمل مشروع شبكة السكك الحديدية العُمانية - الإماراتية المشتركة على ربط المراكز السكانية بين البلدين، وتقوية الترابط الاجتماعي والأسري، ودعم قطاع السياحة، وسيتمتع المسافرون بين البلدين برحلة سهلة وسلسة مع حلول مبتكرة لإجراءات السفر، وستصل سرعة قطار الركاب حتى 200 كيلو متر في الساعة، ويمكنه قطع المسافة بين صحار وأبوظبي في 100 دقيقة، و47 دقيقة بين صحار والعين، فيما ستبلغ السعة الاستيعابية للركاب في القطار الواحد، ما يصل إلى 400 راكب.

الإمارات

اخبار وتقارير

News

ذياب بن محمد: «شبكة السكك الحديدية المشتركة» خطوة إضافية للمشاريع الاستراتيجية بين الإمارات وعُمان

.jpg

أكد سمو الشيخ ذياب بن محمد بن زايد آل نهيان، نائب رئيس ديوان الرئاسة للشؤون التنموية وأسر الشهداء، رئيس مجلس إدارة شركة الاتحاد للقطارات أن الاتفاقيات.

شهد سموّ الشيخ ذياب بن محمد بن زايد آل نهيان، نائب رئيس ديوان الرئاسة للشؤون التنموية وأسر الشهداء، رئيس مجلس إدارة شركة الاتحاد للقطارات، إبرام اتفاقية شراكة بين «الاتحاد للقطارات» و«قطارات عُمان» و«مبادلة»، لتنفيذ مشروع شبكة السكك الحديدية العُمانية-الإماراتية.
وُقِّعَت الاتفاقية خلال زيارة السلطان هيثم بن طارق، سلطان عُمان الشقيقة، إلى دولة الإمارات العربية المتحدة، إضافةً إلى توقيع اتفاقيات ترسية عقود الأعمال المدنية والبناء، وترسية عقود الأنظمة والتكامل لشبكة السكك الحديدية، وإطلاق الهُوية المؤسَّسية الجديدة للمشروع المشترَك تحت مسمّى «حفيت للقطارات»، تيمُّناً بجبل حفيت الواقع على حدود دولة الإمارات وسلطنة عُمان.
وأكَّد سموّ الشيخ ذياب بن محمد بن زايد آل نهيان أنَّ الاتفاقيات تأتي في إطار التوجيهات السديدة لقيادتَي البلدين الشقيقين، لتعزيز العلاقات التاريخية الراسخة بين دولة الإمارات وسلطنة عُمان الشقيقة، والوصول بها إلى أعلى الآفاق في سبيل تحقيق التكامل الاقتصادي والتجاري، وتقوية الصلات الاجتماعية والثقافية المتينة، وتشكِّل إيذاناً بمباشرة الأعمال الإنشائية لمشروع شبكة السكك الحديدية العُمانية الإماراتية.
وأضاف سموّه أنَّ مشروع شبكة السكك الحديدية المشتركة خطوة إضافية للمشاريع الاستراتيجية بين البلدين، خاصة أنَّ هذا المشروع يدشِّن مرحلة جديدة من التخطيط لمستقبل أفضل للبلدين والشعبين الشقيقين.
وقال عبد السلام بن محمد المرشدي، رئيس جهاز الاستثمار العُماني: «إنَّ شبكة السكك الحديدية المشتركة تُعدُّ إضافة نوعية للقطاع اللوجستي، وخطوة محفِّزة لمختلف القطاعات الصناعية والأنشطة الاقتصادية، حيث تُسهم في توفير فرص تجارية واستثمارية واعدة للقطاع الخاص، ودعم تكاملية أنشطة الموانئ العُمانية وربطها بالأسواق الإقليمية والعالمية، إضافةً إلى إسهامها في جذب الاستثمارات الوطنية والأجنبية، والارتقاء بالقدرة التنافسية للبلدين الشقيقين على مستوى التجارة العالمية، الأمر الذي يعزِّز من الازدهار الاقتصادي فيهما».
ووُقِّعَت اتفاقية ترسية العقود المدنية للشبكة المشتركة على تحالف عُماني إماراتي بقيادة «مجموعة تروجان للإنشاءات»، و«جلفار للهندسة والمقاولات» في إطار الجهود المشتركة في بناء القدرات الوطنية، وتعزيز القيمة المحلية المضافة، وإشراك القطاع الخاص في تنفيذ المشروع المشترك. ويضمُّ التحالف شركتي «ترايستار للهندسة والإنشاءات»، و«الشركة الوطنية لإنشاءات البنية التحتية».
ووُقِّعَت أيضاً اتفاقية ترسية عقود الأنظمة والتكامل لشبكة السكك الحديدية على تحالف بين شركة «سيمنز» و«إتش إيه سي»، لضمان تجهيز القطارات بأحدث التقنيات والتكنولوجيا، حيث تُجهَّز بنظام الإشارات الأوروبي ETCS من المستوى الثاني، الأكثر تقدُّماً على مستوى العالم، لضمان أعلى مستويات الكفاءة والسلامة وفقاً لأرقى المعايير الدولية، وسهولة تنقُّل القطار بين البلدين. وبذلك تجهِّز الشبكة ببنية تحتية متقدِّمة تشمل تحكُّماً رقمياً كاملاً بالقطار، وتتبُّع حركته عبر نظام تحديد المواقع العالمي، ما يزيد من موثوقية الشبكة.
وكشفت «الاتحاد للقطارات» و«قطارات عُمان» و«مبادلة» عن الهُوية التجارية الجديدة لشركتهما المشتركة تحت مسمّى «حفيت للقطارات» (شركة عُمان والاتحاد للقطارات سابقاً)، تيمُّناً بجبل حفيت الذي يمتد بين سلطنة عُمان ودولة الإمارات، ويمتاز بموقعه الاستراتيجي ومكانته التاريخية في البلدين، حيث إنه يربطهما بتضاريس جبلية واحدة تجسِّد الطبيعة الجبلية والصحراوية والأحجار الجيرية المشتركة في البلدين. ويمتاز بارتفاعه الشاهق الذي يبلغ 1,249 متراً فوق سطح البحر، إضافة إلى توسطه الكثير من المعالم الطبيعية الخلابة التي تجذب إليه مواطني البلدين والسيّاح.
وأكّد معالي سهيل بن محمد المزروعي، وزير الطاقة والبنية التحتية في دولة الإمارات، أهمية الإنجازات التي حقَّقتها الشركة المشتركة منذ تأسيسها، والتي برهنت من خلالها على مستويات عالية من الكفاءة والالتزام بتحقيق الربط بين البلدين عبر شبكة سكك حديدية مشتركة آمنة ومستدامة، بما ينسجم مع العلاقات والروابط الاستراتيجية والتاريخية والعلاقات الوطيدة التي تربط بين البلدين، لافتاً إلى أهمية الشبكة في تسهيل التجارة على الصعيدين المحلي والإقليمي، وفي فتح آفاق جديدة في قطاعات البنية التحتية والنقل والخدمات اللوجستية، وتنويع الاقتصاد الوطني، وتحقيق التنمية المستدامة في البلدين.
وأشاد معالي محمد بن حسن السويدي، وزير الاستثمار في دولة الإمارات والعضو المنتدب والرئيس التنفيذي للقابضة (ADQ)، بأهمية الإنجازات التي حقَّقتها الشركة المشتركة خلال 18 شهراً من إعلان المشروع، ومن أهمها الانتهاء من الأعمال الهندسية والتحضيرية للشبكة، ومباشرة إطلاق الأعمال الإنشائية، لافتاً إلى أهمية الشبكة في تسهيل التجارة على الصعيدين المحلي والإقليمي، وفتح آفاق جديدة في قطاعات البنية الأساسية والنقل والخدمات اللوجستية، وتنويع الاقتصاد الوطني، وتحقيق التنمية الشاملة، فضلاً عن الفوائد السياحية الأخرى للشبكة، لأنها ستسهم في تسهيل حركة المسافرين من وإلى البلدين.
ولفت المهندس عبد الرحمن بن سالم الحاتمي، الرئيس التنفيذي لمجموعة أسياد، أهمية هذا المشروع الحيوي في تعزيز موقع البلدين الشقيقين كمحور لوجستي للاستيراد والتوزيع إلى الأسواق الإقليمية والعالمية، في ظل التحوُّل الاقتصادي السريع الذي تشهده دول مجلس التعاون الخليجي عامةً، وكلٌّ من سلطنة عُمان ودولة الإمارات على وجه الخصوص، مؤكِّداً أنَّ الرؤى الاستراتيجية والخطط الاقتصادية لهذا المشروع تهدف في المقام الأول إلى تعزيز تكاملية خدمات النقل بين سلطنة عُمان ودولة الإمارات العربية المتحدة ومنهما للعالم، حيث يسهم في تغيير المشهد اللوجستي في المنطقة، وتعزيز تنافسية الأنشطة الاقتصادية من خلال توفير وسيلة نقل موثوقة ومستدامة تختصر الوقت والتكلفة، وتعزِّز ربط الموانئ البحرية والمنافذ البرية بالأسواق المحلية والإقليمية.
وعلى الصعيد الاقتصادي، ستسهم الشبكة المشتركة، التي تبلغ قيمة استثماراتها الإجمالية ثلاثة مليارات دولار، في تعزيز دور دولة الإمارات والسلطنة كبوابتين للأسواق الإقليمية.
وستؤدي الشبكة إلى توفير العديد من فرص العمل الجديدة والمتنوِّعة، سواء بشكل مباشر في عمليات السكك الحديدية، أو بشكل غير مباشر في مختلف القطاعات في كلا البلدين، وتنمية وتطوير المواهب الوطنية.
ومن الفوائد التجارية التي ستحقِّقها الشبكة تعزيز نمو الأعمال والوصول إلى الأسواق، ورفع مستوى كفاءة سلسلة التوريد، وتسهيل التجارة العابرة للحدود بين البلدين، وربط الموانئ التجارية بالسكك الحديدية، حيث يمكن لرحلة واحدة لقطار الشحن نقل أكثر من 15,000 طن من البضائع العامة، أو شحن نحو 270 حاوية نمطية. وسترتقي أيضاً بالقدرة التنافسية لكلا البلدين على مستوى التجارة العالمية، وتوفِّر فرص التجارة والاستثمار للقطاع الخاص.
ويُتوقَّع أن تُسهم «حفيت للقطارات» في تنمية العديد من القطاعات في البلدين، التي تشمل قطاعات التعدين، الحديد والصلب، الزراعة والغذاء، تجارة التجزئة، التجارة الإلكترونية، وقطاع البتروكيماويات؛ لأنها تمتاز بقدرتها على توفير حلول نقل سريعة وآمنة ومستدامة للبضائع بمختلف الأحجام والأوزان عبر السكك الحديدية.
وعلى صعيد قطار الركاب، سيعمل مشروع شبكة السكك الحديدية العُمانية الإماراتية المشتركة على ربط المراكز السكانية بين البلدين، وتقوية الترابط الاجتماعي والأسري، ودعم قطاع السياحة، حيث يوفِّر للمسافرين بين البلدين رحلة سهلة وسلسلة مع حلول مبتكرة لإجراءات السفر. وستصل سرعة قطار الركاب حتى 200 كيلومتر في الساعة، ويمكنها قطع المسافة بين صحار وأبوظبي في 100 دقيقة، وبين صحار والعين في 47 دقيقة، وستبلغ سعة القطار الواحد ما يصل إلى 400 راكب.
ويعكس توقيع الاتفاقيات التأكيد على دعم المشروع من حكومتَي البلدين، وحرصهما على تنفيذه ومواصلة تعزيز روابط الأُخوَّة التاريخية المتجذرة، والعلاقات التاريخية المتأصِّلة، لتسهم في تعزيز أواصر المحبة التي تجمع الشعبين الشقيقين، وتندرج الاتفاقيتان في إطار الجهود الرامية إلى تعزيز التعاون والتنسيق المشترك في مختلف المجالات الاقتصادية والتجارية والاستثمارية والثقافية والتنموية، ودعمها المستمر لتلبية تطلُّعات البلدين وتحقيق أهدافهما للوصول إلى التنمية المستدامة. وتتوافق الاتفاقيات مع توجيهات القيادتين في البلدين بشأن فتح آفاق جديدة في قطاع النقل واللوجستيات من خلال ربط البلدين بشبكة سكك حديدية مشتركة.

تعزيزاً للعلاقات بين البلدين الشقيقين

اتفاقية شراكة لتشييد شبكة السكك الحديدية الإماراتية العُمانية

شهد سموّ الشيخ ذياب بن محمد بن زايد آل نهيان، نائب رئيس ديوان الرئاسة للشؤون التنموية وأسر الشهداء، رئيس مجلس إدارة شركة الاتحاد للقطارات، إبرام اتفاقية شراكة بين «الاتحاد للقطارات» و«قطارات عُمان» و«مبادلة»، لتنفيذ مشروع شبكة السكك الحديدية العُمانية-الإماراتية.

أكد الاهتمام الكبير بالفرص واستثمارها

محمد الشرقي: «خطة الفجيرة 2026» ترسم ملامح المستقبل ضمن النهضة الشاملة في الإمارات

target4479282304888404916.jpg

أكد سمو الشيخ محمد بن حمد بن محمد الشرقي ولي عهد الفجيرة أن حكومة الفجيرة، بقيادة صاحب السمو الشيخ حمد بن محمد الشرقي عضو المجلس الأعلى حاكم الفجيرة، تُولي أهميةً واهتماماً كبيرين بمبدأ خلق الفرص واستثمارها لاستشراف مستقبلٍ أكثر نمواً وازدهاراً،

ينتظر العالم في العام الجاري 2024 مجموعة من المتغيرات الجذرية المحتملة على الصعيد السياسي في عديد من الدول، بما لها من انعكاسات إقليمية ودولية مباشرة وغير مباشرة، ذلك مع انتخابات مرتقبة في أكثر من 50 دولة (تُشكل مجتمعة ما يصل إلى 60 % من حجم الناتج العالمي، بأكثر من ملياري ناخب.
تتفاوت تلك الانتخابات في سخونتها ما بين دولة وأخرى؛ فبينما تبدو محسومة ونتائجها متوقعة في بعض البلدان (روسيا على سبيل المثال)، فإن معارك انتخابية منتظرة حامية الوطيس تحبس الأنفاس في دول أخرى. ستكون النتائج في بعض الحالات ذات أهمية ليس فقط للبلد المعني ولكن لجيرانه أيضاً، وفي حالة واحدة على الأقل يمكن أن تكون النتائج ذات أهمية لمستقبل النظام العالمي كما نعرفه (هي حالة الانتخابات الأمريكية).
يُمكن لنتائج تلك الانتخابات جميعها أن تُعيد تشكيل السياسات الدولية إزاء عديد من الملفات المفتوحة، بما في ذلك الحرب في أوكرانيا، وأيضاً التوترات في منطقة الشرق الأوسط، فضلاً عن متغيرات محتملة في تركيبة العلاقات الدولية بناءً على واقع جديد يُمكن أن ترسمه تلك النتائج، لا سيما فيما يخص الانتخابات الأمريكية وحرب تكسير العظام بين الديمقراطيين والجمهوريين، وفي ظل ما تكشفه استطلاعات الرأي بشأن تراجع شعبية الرئيس الأمريكي جو بايدن.
المحطة الأبرز 
تُشكل الانتخابات الأمريكية المحطة الأبرز والأكثر تأثيراً في تداعياتها (الوطنية والدولية) في قطار انتخابات العام 2024، لما قد تسفر عنه من تحوّلات جوهرية في السياسات الأمريكية حيال القضايا الدولية، لا سيما حال السماح للرئيس السابق دونالد ترامب بخوض الانتخابات المقبلة وتحقيقه الفوز فيها على نحو يدفع إلى حد كبير بتحول شبه كامل في مواقف أمريكية بشأن عدد من القضايا الدولية. وبخلاف الانتخابات الأمريكية، فإن من بين أهم الانتخابات التي ينتظرها العالم في 2024 وتحظى باهتمام واسع: الانتخابات في تايوان، وكذلك الانتخابات في كل من الهند و المكسيك وباكستان وانتخابات البرلمان الأوروبي.
تعزز تلك الانتخابات المرتقبة في 2024 في مجملها من حالة السيولة السياسية التي يشهدها العالم، في وقت يموج فيه بجملة من التطورات الجيوسياسية العميقة التي سجلها العام 2023 على نحو متسارع بعديد من المحاور حول العالم.
تلك الانتخابات تنذر بمزيد من التقلبات التي تنتظر العالم، ذلك أنه يمكن لها أن تصاحبها تداعيات عميقة وطويلة الأمد.
عدد غير مسبوق 
ويقول الأكاديمي الأمريكي أستاذ العلاقات الدولية في كلية هاملتون في نيويورك، ألان كفروني، في تصريحات خاصة لـ «البيان» إن «العالم سيشهد عدداً غير مسبوق من الانتخابات في العام 2024. وفيما يتعلق بمعظمها سيكون التأثير وطنياً إلى حد كبير.. فمن المحتمل أن يسود مودي (رئيس الوزراء الهندي، ناريندرا مودي) في الهند، ومن المحتمل أن يسجل اليمين المتطرف مكاسب في الانتخابات البرلمانية للاتحاد الأوروبي (في شهر يونيو). ويضيف الأكاديمي الأمريكي إنه: «من غير المرجح أيضاً أن تؤثر الانتخابات الروسية في شهر مارس المقبل في حد ذاتها على التطورات الجيوسياسية؛ فلقد تم استبعاد المرشحين المناهضين للحرب من صناديق الاقتراع على الرغم من الخسائر الفادحة الناجمة عن الحرب في أوكرانيا، إلا أن الرئيس الروسي فلاديمير بوتين ما زال يتمتع بدعم كبير من الشعب الروسي.. كما أن النظرة الاستراتيجية لروسيا وعلاقاتها مع الولايات المتحدة سوف تظل تعكس أولاً وقبل كل شيء البنية الأمنية الأوروبية وليس المخاوف الداخلية».
الانتخابات الأمريكية
على النقيض من ذلك «يكاد يكون من المؤكد أن تؤدي الانتخابات الأمريكية إلى زعزعة الاستقرار على المستوى الوطني، في حالة فوز ترامب، وعلى المستوى الدولي أيضاً».
يواجه ترامب عديداً من المحاكمات الجنائية على مستوى ولاية جورجيا والمستوى الفيدرالي. ومع ذلك، فقد عملت لوائح الاتهام هذه على تعزيز دعمه بين قاعدته اليمينية «MAGA»، التي ستنفجر بالغضب تجاه أي إدانة، ناهيك عن السجن.
في الوقت نفسه، يفقد الرئيس الحالي جو بايدن، الدعم بشكل مطرد، ليس أقله من داخل قاعدته الديمقراطية الأصغر سناً، والتي كانت ضرورية لفوزه في العام 2020 ولكنها تعارض دعمه غير المشروط لرد إسرائيل غير المتناسب على نطاق واسع في غزة، بحسب الأكاديمي الأمريكي.
ويضيف كفروني في معرض تحليله للمشهد قائلاً: ستكون الانتخابات في حد ذاتها فوضوية، ما يزيد من احتمالات عدم الاستقرار السياسي الداخلي وربما العنف.
تقلبات مستمرة
وفي توقعات كبار مسؤولي المخاطر، وجد المنتدى الاقتصادي العالمي أن التقلبات المستمرة في العلاقات الجيوسياسية والجيواقتصادية بين الاقتصادات الكبرى هي الأكبر مصدر قلق لكبار مسؤولي المخاطر في كل من القطاعين العام والخاص.
وبحسب المنتدى، فإن هذا ليس مفاجئاً نظراً للحرب المستمرة في أوروبا واستمرار التوترات الاقتصادية بين الولايات المتحدة والصين. ولكنه يشير أيضاً إلى اتجاه عدائي متزايد في العلاقات الاقتصادية الدولية. ويرى المنتدى أن ارتفاع تكاليف الأعمال، والقيود التجارية، وعدم استقرار السوق، والتقلبات الحادة في السياسات هي بعض العوامل التي تدعم ذلك.
وجميعها ملفات قد تتأثر بشكل أو بآخر بطبيعة التحولات التي قد يشهدها العالم في العام 2024 على وقع نتائج بعض تلك الانتخابات المنتظرة.
مستقبل النظام الدولي
وإلى ذلك، يقول استاذ العلوم السياسية والعلاقات الدولية بجامعة كاليفورنيا الجنوبية، ستيفن لامي، في تصريحات خاصة لـ«البيان»، إن الانتخابات مهمة بالنسبة للسياسة الداخلية، وفي بعض البلدان بالنسبة للسياسة الإقليمية أو العالمية. ويضيف: نحن في عصر القومية والعنف.. والقوى الكبرى -أو الدول التي تضع القواعد- تتقاتل حول طبيعة النظام العالمي.. فتفضل الصين وروسيا الاستبداد ورأسمالية الدولة، وتحاول الولايات المتحدة حماية النظام العالمي الليبرالي الذي أسسته في العام 1945 (بعد نهاية الحرب العالمية الثانية) ولا تستطيع الدول التي تضع القواعد الاتفاق على قواعد عالمية«. ويشدد على أنه في الولايات المتحدة، سوف تحدد انتخابات العام 2024 ما إذا كان هذا النظام الدولي الليبرالي سيتمكن من البقاء.. فدونالد ترامب قومي اقتصادي وانعزالي جديد، ومن المرجح أيضاً أن يفوز في الانتخابات.. وإذا فاز ترامب في الانتخابات، فسوف تتأثر كل الانتخابات الأخرى، حيث ستتخلى الولايات المتحدة عن دورها القيادي. وبالتالي العرش سيكون شاغراً مرة أخرى، ومن ثم فالتساؤلات هي: من سيقود.. هل الصين أم روسيا أم الهند أم الاتحاد الأوروبي؟
ويأسف لامي على تلك الرؤية المتشائمة، ذلك أنه يرى أنه من المرجح أن تواجه الولايات المتحدة مشاكل داخلية حادة إذا فاز ترامب مرة أخرى.
توجهات دولية
من برلين، يقول مؤسس ورئيس مركز بروجن للدراسات الاستراتيجية والعلاقات الدولية، رضوان قاسم، في تصريحات خاصة لـ«البيان»إن الانتخابات التي تشهدها أكثر من خمسين دولة حول العالم في العالم 2024 ستكون لها نتائج أساسية تسفر عن مجموعة من المتغيرات الدولية على الصعد كافة، سياسياً واقتصادياً وحتى عسكرياً، حول العالم، كما أنها ستؤثر في المطلق على التوجهات الدولية والسياسات الدولية التي نعيشها اليوم، لجهة تغيرات جذرية يمكن أن تسفر عنها نتائج بعض تلك الانتخابات.
ويشير بالأساس إلى الانتخابات في كلٍ من الولايات المتحدة وتايوان والهند.. إلخ، وهي انتخابات لها تأثيرات –سواء مباشرة أو غير مباشرة- على السياسات الدولية المختلفة، مردفاً:عندما نتحدث عن انتخابات تشمل أكثر من نصف سكان العالم، فهذا يدل على أننا قادمون على متغيرات حقيقية، مرتبطة بكل حالة على حدة لها قراءتها الخاصة.. لكن في المجمل نحن ذاهبون إلى عالم مختلف عما نحن عليه.
ويشير بشكل خاص إلى الانتخابات الأوروبية، والتي سيكون لها تأثير كبير على السياسات الغربية بشكل عام، فالبرلمان الأوروبي له دور أساسي في كل ما يحدث في العالم، وبالتأكيد انتخابات 2024 ستكون محط أنظار الجميع، وبالتأكيد سيكون لنتائجها تأثير على سياسات أوروبا بما في ذلك موقفها من الحرب في أوكرانيا على وجه الخصوص، كذلك فيما يتعلق بالحرب في غزة أيضاً.
ويضيف: كل هذه الانتخابات من شأنها أن تقود إلى تغيير مجرى السياسات الدولية ونظرة العالم إلى مستقبله السياسي والاقتصادي.. هنالك عديد من الدول التي يتقدم فيها اليمين المتطرف في الانتخابات، ويأخذ دوره في التصاعد.. وإذا ما تعزز دور تلك الأحزاب في الحكم فسيكون لها حتماً تأثير مغاير فيما يخص القضايا المطروحة.
وفي السياق، فيما يتعلق بالانتخابات في الولايات المتحدة، يشير رئيس مركز بروجن في معرض حديثه مع «البيان» إلى أنه إذا جاء رئيس غير بايدن في المرحلة المقبلة –خاصة إذا كان ترامب أو أي من أنصار السياسة الترامبية- فسيكون الوضع مختلفاً تماماً على صُعد عدة، بما في ذلك الحرب في أوكرانيا والعلاقات مع الصين وروسيا وإيران (ومنطقة الشرق الأوسط عموماً)، مشيراً إلى تراجع شعبية بايدن بشكل واسع مع ارتفاع نسب التأييد لسياسات ترامب، المرتبطة بـالعودة إلى الداخل الأمريكي وعدم الانتشار في الخارج (لأن ذلك يتسبب في تكلفة واسعة على عاتق واشنطن، وبالتالي فإن هذا (فوز ترامب) إن حدث، سيعني أن العالم سيكون أمام متغير جذري. كذلك في الصين، فثمة متغيرات محتملة فيما لو كان الموقف الأمريكي مختلف أو الرئاسة مختلفة عما هي عليه الآن.
الانتخابات الروسية.. والحرب في أوكرانيا
فيما يخص الحالة الروسية، يشير الأكاديمي والباحث السياسي، رامي القليوبي، من موسكو، في تصريحات خاصة لـ «البيان» إلى أنه «لابد من التفرقة بين الانتخابات في روسيا والحرب في أوكرانيا.. فيما يخص الانتخابات فإن شرعية السلطة تستند إلى نوعٍ من العقد الاجتماعي القائم، والذي توفر الدولة بموجبه قدراً من الرخاء والأمان للمواطنين مقابل عدم مشاركتهم في الحياة السياسية.. ولقد استطاعت السلطة الوفاء بهذا العقد عن طريق تجنيب أي انهيار اقتصادي، وتجنيب أية تعبئة عسكرية جديدة كانت ستؤدي إلى أزمة في العلاقة بين المجتمع والسلطة».
ويتابع: «لذلك ستستمر الحرب في أوكرانيا وفق الخطة المقررة؛ خاصة أن السلطات تمكنت من تجنيد نحو 500 ألف فرد متعاقد للمشاركة في القتال دون أن يتم تجنيد أحد إجبارياً.. كذلك في هذه السنة تشير التوقعات إلى أن النمو سيسجل 3.5% وهو نمو تعويضي عن خسائر العام الماضي، وهذا يعني أن السلطة الروسية مطمئنة لفوز بوتين بدون أن يتأثر باستمرار الحرب في أوكرانيا».

العالم

World

قضايا سياسية 

Political Issues

استحقاقات تُجرى في أكثر من 50 دولة حول العالم

انتخابات 2024.. نُذر متغيرات جذرية في مسار العلاقات الدولية

11.jpg

ينتظر العالم في العام الجاري 2024 مجموعة من المتغيرات الجذرية المحتملة على الصعيد السياسي في عديد من الدول، بما لها من انعكاسات إقليمية ودولية مباشرة وغير مباشرة.

هل الحرب على غزة ستلقي بالأزمة في ليبيا إلى بئر النسيان؟
بهذا السؤال باغتني صديق دبلوماسي، قلت له توقعت أن يكون سؤالك حول الأوضاع في غزة، ولكن معك حق، فالسؤال عن ليبيا يدق ناقوس الخطر حول تحويل القضايا الأخرى المهمة والمشتعلة نسياً منسياً، تصبح أخبارها معتادة كل طلعة شمس، قبل أن أحدثك عن الأوضاع في ليبيا، أصطحبك معي في جولة سريعة حول القضايا والحروب التي باتت منسية عبر التاريخ، ونتوقف معاً أمام الحرب الأهلية في لبنان التي اندلعت عام 1975، واستمرت لمدة 15 عاماً، وتركت أكثر من 120 ألف ضحية.
وكذلك الحرب في سوريا واليمن والسودان، والعشرية السوداء في الجزائر ومن قبله العراق. هذه البلدان الشقيقة ذاقت الكأس المريرة في استمرار، فكلما اندلعت حرب جديدة، توارى الاهتمام بسابقتها، ولذا فإن سؤالك حول ليبيا في توقيته الصحيح، وحتى لا تدخل القضية مخزن النسيان.
تابعنا الأيام القليلة الماضية لقاء عقد في القاهرة بين رئيس البرلمان الليبي عقيلة صالح، ورئيس مجلس الدولة محمد تكالة، بهدف التشاور المستمر بين رئاسة المجلسيْن، وبحث سبل الحل للأزمة الليبية، واللافت للنظر أن الجانبين اتفقا على استمرار التشاور حول الأزمة السياسية للوصول إلى حل ليبي - ليبي، يقطع أشواطاً مهمة في تجاوز الأزمات التي لحقت بجسد الدولة الليبية.
وتحقيق الاستقرار الذي يتطلع إليه الشعب الليبي، وبذل كل الجهود من أجل إجراء انتخابات رئاسية وتشريعية بعد أن تعرض هذان الاستحقاقان إلى مطبات سياسية وقانونية، حالت دون القفز إلى الأمام بالدولة الليبية.
الآن، وبعد أن باتت الدولة الليبية نحو ما يزيد على عقد مضى، تتجاذبها رمال سياسية متحركة لم تفضِ إلى نتائج إيجابية، فإن هذه اللحظة مختلفة، لم تعد لدى الدولة الليبية وشعبها رفاهية التجريب مع المستقبل، فقد تعرضت لتصدعات سياسية واقتصادية كبرى، وصراعات نفوذ خطرة، مروراً بتوسع نفوذ الجماعات المسلحة، وصولاً إلى الكارثة الكبرى التي عرفت باسم إعصار «دانيال».
وبالتالي، ففي وسط كل هذه التحديات التي تعاني منها ليبيا من جانب، والتحديات التي تعاني منها المنطقة من جانب آخر، وحتى لا ننسى ليبيا.
فقد باتت هناك ضرورة مهمة تتطلب مسؤولية جماعية من مختلف الأطراف الفاعلة للعمل، وفق مسارات عدة يأتي في مقدمتها أولاً: أهمية التوافق الوطني الليبي للتخلص من الجماعات المسلحة والميليشيات والتدخلات الأجنبية والمرتزقة الذين يشكلون خطراً كبيراً على مفهوم الدولة الوطنية، سيما أن هذه الجماعات ظلت طوال الفترات الماضية تمثل عائقاً أمام إنهاء العنف، والتوصل إلى الحلول السياسية.
ثانياً: التوافق حول رؤية قانونية صحيحة للصيغة النهائية لقوانين الانتخابات، بما يقود إلى الدعوة لإجراء انتخابات رئاسية وبرلمانية حرة ونزيهة وشفافة وشاملة في جميع أنحاء البلاد، مما يُسهم بمغادرة قطار الدولة الليبية لمحطة النسيان السياسي.
ثالثاً: الترفع والسمو فوق الصراعات الشخصية، انحيازاً للمصلحة العليا للبلاد، والالتفاف حول حكومة وطنية واحدة تكون مرجعيتها القانون والدستور الليبي، بدلاً من تبديد الطاقة في أزمات سياسية ليست محددة النهاية.
رابعاً: ضرورة الحفاظ على المكاسب الأمنية التي تحققت في السنوات الأخيرة، وحل الأزمات من خلال الحوار السياسي، وعدم السماح بقطع الطريق أمام محاولات تهيئة الأجواء المناسبة لاستعادة الأمن، واستكمال الاستحقاقات التي يعلق عليها الشعب الليبي آماله في استعادة مقدرات شعبه، وترسيخ مؤسساته الوطنية.
خامساً: ضرورة الاستثمار الكامل للإمكانيات الاقتصادية الضخمة، من أجل تحقيق طفرة كبيرة في معدلات النمو، سيما أن الفرصة سانحة للاستفادة من أسعار النفط الحالية والمقبلة، وليس خافياً على أحد، أن ليبيا تمتلك احتياطيات كبيرة من النفط والغاز، ولديها واحد من أعلى مستويات نصيب الفرد من إجمالي الناتج المحلي في إفريقيا، لكن نجاح هذه الفرصة والخروج من حالة عدم اليقين، لا يمكن فصله عن تحقيق نجاحات على الصعيد السياسي.

اتجاهات

Opinions

مقالات

Articles

حتى لا ننسى ليبيا

هل الحرب على غزة ستلقي بالأزمة في ليبيا إلى بئر النسيان؟

واصل حجاج بيت الله الحرام رمي الجمرات في مشعر منى، في ثاني أيام التشريق أمس، في حين توجه الحجاج المتعجلون إلى الحرم المكي لأداء طواف الوداع، وهو آخر مناسك الحج.
ويتوجه الحجاج في أيام التشريق - وهي الأيام الثلاثة التي تلي يوم العيد - إلى منطقة الجمرات ويرمون الجمرات الثلاث، مبتدئين بالصغرى فالوسطى ثم الكبرى.
ويبيت الحاج ليالي التشريق في منى، ويجوز للمتعجل أن يغادر يوم الثاني عشر من ذي الحجة قبل غروب الشمس، ويتوجه بعدها إلى الكعبة المشرفة لأداء طواف الوداع وبه ينهي مناسك الحج.
وخصصت الجهات المعنية مسارات متعددة لتوزيع الحشود على الأدوار المتعددة لمنشأة الجمرات وسط مشعر منى، لضمان انسيابية حركة الحجيج بفضل بجاهزية مشروع الجمرات بأدواره المتعددة، الذي شيد بطريقة هندسية تراعي توزيع كثافة الحجيج في الرمي وتربطه بجسور للمشاة مع قطار المشاعر والمناطق المحيطة بمخيمات الحجاج في منى.
وعلى الصعيد ذاته، أعلنت رئاسة الحرمين الشريفين البدء في الخطة التشغيلية الثانية في استقبال وتفويج وحركة الحجاج في المسجد الحرام، لأداء طواف الوداع بكل يسر وسهولة، وذلك بالتكاملية والتنسيق مع كل القطاعات الخدمية والأمنية المشاركة في الحج.
 
مليون مصلٍ
كما نجحت رئاسة الحرمين في استقبال مليون مصلٍ قدموا لأداء صلاة الجمعة أمس في المسجد الحرام والمسجد النبوي، وإدارة الحشود والتفويج للحجاج بانسيابية ومن دون اختناقات، بالتنسيق مع المنظومة الأمنية والجهات ذات العلاقة بخدمة ضيوف الرحمن في المسجد الحرام.
وأعلن الرئيس العام لشؤون المسجد الحرام والمسجد النبوي الدكتور عبدالرحمن السديس، نجاح خطط توافد الحجاج المتعجلين لأداء طواف الوداع ثاني أيام التشريق، حيث توافد الحجاج لأداء طواف الوداع وفق أرقى الخدمات لهم، ووفق أعلى المعايير العالمية؛ فيما ساهم الرواق السعودي في مبنى مشروع توسعة المطاف بالمسجد الحرام، من خلال الخدمات التي تقوم بها الرئاسة في المسجد الحرام في زيادة المساحات المشغلة في المسجد الحرام وساحاته.
 
استنفار الفرق
وأكد السديس أن خطة رئاسة الحرمين في مرحلتها الثانية تتمحور في استنفار جميع الفرق الميدانية 100 % لأداء مهامها ورفع درجة الاستعداد إلى الحالة القصوى، مستخدمة أفضل وأحدث التقنيات لخدمة الحرمين وقاصديهما وضبط خطة التفويج بانسيابية عالية، والحيلولة دون حدوث اختناقات، تنفيذاً للخطة التشغيلية لرئاسة الحرمين تحت شعار «من الوصول إلى الحصول» التي تعد أكبر خطة تشغيلية في تاريخ الرئاسة.
وتابع السديس قائلاً: تم تسخير كامل طاقة التوسعة السعودية الثالثة بجميع أدوارها، وتوسعة الملك فهد بكامل أدوارها، وجميع ساحات المسجد الحرام للحجاج، مع تطبيق أعلى معايير الوقاية، وإعطاء أولوية قصوى لضمان انسيابية حركة الحشود وسهولتها ومنع الاختناقات والتدافعات.

المتعجلون يؤدون طواف الوداع

ضيوف الرحمن يرمون الجمرات ثاني أيام التشريق

target8440304855330862001.jpg

واصل حجاج بيت الله الحرام رمي الجمرات في مشعر منى، في ثاني أيام التشريق أمس، في حين توجه الحجاج المتعجلون إلى الحرم المكي لأداء طواف الوداع، وهو آخر مناسك الحج.

تضم 1900 عضواً من 100 دولة وتستقطب 15 ألف زائر

دبي تفوز باستضافة القمة العالمية لاتحاد المواصلات العامة 2026

حظي ملف "إسكان المواطنين" في دولة الإمارات منذ مطلع عام 2022 بعناية استثنائية أسهمت في تحقيق قفزات نوعية في هذا القطاع الحيوي سواء على الصعيد التنظيمي أو على صعيد الاعتمادات المالية الضخمة لتنفيذ الخطط والمشاريع والتي بلغت نحو 25.28 مليار درهم على المستويين الاتحادي والمحلي.
وشهدت الإمارات مجموعة من القرارات والمبادرات التي أسهمت في رسم خارطة طريق واضحة المعالم لمستقبل قطاع الإسكان الحكومي في الدولة، تم من خلالها تسهيل إجراءات الحصول على الدعم السكني وتنويع مصادر التمويل فضلا عن تحقيق الغاية الأساسية في تقليص فترة الانتظار بالسنة لمستحقي الدعم.
وفي تأكيد على أن ملف إسكان المواطنين كان وسيبقى في صدارة أولويات القيادة الرشيدة، أمر صاحب السمو الشيخ محمد بن زايد آل نهيان رئيس الدولة "حفظه الله"، في 5 يونيو الماضي، باستكمال جميع طلبات المنح الإسكانية للسنوات السابقة، ضمن "برنامج الشيخ زايد للإسكان"، عبر مبادرات صاحب السمو رئيس الدولة، بمبلغ 2.3 مليار درهم، في إطار حرص سموّه على تعزيز الاستقرار الأسري للمواطنين، وتوفير الحياة الكريمة، وتحقيق سعادتهم.
وأفادت وزارة الطاقة والبنية التحتية أن المبادرة تشمل طلبات مستحقي المنح السكنية ضمن شروط "برنامج الشيخ زايد للإسكان" وتتضمن إنشاء المساكن واستكمالها وصيانتها.
وفي 9 مايو الماضي، اعتمد مجلس الوزراء سياسة جديدة لقروض الإسكان الحكومي الاتحادي تهدف إلى توفير التمويل للقروض الإسكانية من خلال الشراكة مع القطاع الخاص والمصارف الوطنية، بما يدعم المستهدفات المرتبطة بتقليص فترة الانتظار للطلبات.
ويستهدف برنامج التمويل الإسكاني في ضوء السياسة الجديدة إصدار 13 ألف قرار إسكاني للخمس سنوات المقبلة / 2022 - 2026 / بتكلفة 11.5 مليار درهم، وتلبية الاحتياجات المستقبلية لمواطني الدولة، والتي تهدف بمجملها إلى تعزيز الاستقرار الأسري وتحقيق الرخاء والحياة الكريمة والآمنة للمواطنين.
ووفقا للسياسة الجديدة يقوم برنامج الشيخ زايد للإسكان بتمويل قيمة الأرباح المترتبة على القروض نيابة عن المواطنين، الأمر الذي يساهم في مضاعفة عدد القرارات التي يمكن إصدارها سنويا للقروض وتسريع إنجاز الطلبات، لا سيما خلال الخمس سنوات المقبلة، إضافة إلى استدامة التمويل وتغطية طلبات الإسكان من خلال الشراكة مع القطاع الخاص.
وبعد أقل من شهر، جاءت أولى الخطوات العملية لترجمة سياسة قروض الإسكان الاتحادية الجديدة على أرض الواقع حيث أقر مجلس الوزراء خلال جلسته التي عقدت في 7 يونيو الماضي قروضا سكنية للمواطنين بقيمة 2.4 مليار درهم خلال الستة أشهر القادمة بواقع 500 مستفيد شهرياً، حيث سيتم خلال العام الجاري 2022 استهداف 3 آلاف من المستفيدين من القروض السكنية.
وفي 6 يوليو الماضي، وقعت وزارة الطاقة والبنية التحتية، ممثلة ببرنامج الشيخ زايد للإسكان، مذكرة تفاهم مشتركة مع 4 بنوك مصارف وطنية، وهي بنك أبوظبي الأول، وبنك الإمارات دبي الوطني إضافة إلى بنك دبي الإسلامي، ومصرف أبوظبي الإسلامي، والتي بموجبها سيتم تمويل القروض السكنية.
وبالتزامن مع توقيع مذكرة التفاهم، أعلنت وزارة الطاقة والبنية التحتية أسماء المستفيدين من الدفعة الأولى ضمن السياسة الإسكانية الجديدة والتي شملت 500 قرار بقيمة 400 مليون درهم، وأعقبتها يوم أمس الموافق 3 أغسطس الجاري بالإعلان عن اعتماد الدفعة الثانية من المستفيدين للقروض ضمن السياسة الإسكانية الجديدة والتي شملت أيضا 500 قرار بقيمة 400 مليون درهم.
وعلى المستوى المحلي، يمضي قطار إسكان المواطنين بالسرعة القصوى، حيث شهد العام الجاري مجموعة من الاعتمادات المالية الضخمة لهذا القطاع الحيوي في كل من إمارة ابوظبي وإمارة دبي إلى جانب إمارة الشارقة.
ففي إمارة أبوظبي بلغ مجموع المستفيدين من حزمتي المنافع السكنية التي صرفت خلال العام الجاري أكثر من 2447 مواطن ومواطنة، وبقيمة إجمالية وصلت إلى 3،86 مليار درهم، شملت قروض بناء، وصيانة وتوسعة، وهدم وإعادة بناء، وقروض شراء مساكن جاهزة، وإعفاء متوفين ومتقاعدين من ذوي الدخل المحدود من سداد باقي المستحقات.
بدورها اعتمدت إمارة دبي في 24 أبريل الماضي حزمة إسكانية ضخمة بتكلفة إجمالية قدرها 6.3 مليار درهم، وتضم مساكن وأراض لـ 4610 مواطنين، وذلك وضمن برنامج إسكان المواطنين في الإمارة الهادف إلى مواصلة الجهود المكثفة لتنفيذ الاستراتيجية التنموية والحضرية لإمارة دبي لتكون المدينة الأفضل للعمل والحياة في العالم.
وتضمنت الحزمة إنشاء 1110 مساكن في منطقة الخوانيج الثانية، وتخصيص 3500 قطعة أرض في منطقتي أم نهد الرابعة والعوير.
وكانت دبي قد شهدت في 3 يناير الماضي اعتماد 600 قرض إسكاني مقدمة من مؤسسة محمد بن راشد للإسكان بقيمة 600 مليون درهم.
وبالانتقال إلى إمارة الشارقة، بلغت قيمة دفعتي مساعدات الدعم السكني للمواطنين التي تم اعتمادهما منذ بداية العام الجاري 727 مليون درهم استفاد منها نحو 1047 شخصا، وقد تنوعت المساعدات ما بين بناء جديد واستكمال واضافة وصيانة والحصول على مسكن حكومي جاهز ووحدات سكنية مصغرة.
وخلال هذا العام ستصل قيمة الدعم السكني إلى مليار درهم، تنفيذا لتوجيهات صاحب السمو الشيخ الدكتور سلطان بن محمد القاسمي عضو المجلس الأعلى حاكم الشارقة، الذي وجه بضرورة مواكبة الأعداد المتزايدة من المواطنين المحتاجين إلى السكن وتسريع وتيرة المشاريع وتقليص مدة تسليم المساكن للمواطنين.

بدعم تجاوز 25 مليار درهم.. عام استثنائي في ملف إسكان المواطنين

بلغ إجمالي الأيام الناتجة عن سلسلة التوقفات الـ 7 التي شهدتها «روزنامة» دوري «أدنوك» للمحترفين لكرة القدم في الإمارات للموسم الجاري 2022-2021، ما مجموعه 80 يوماً، أفرزت 4 إيجابيات، وأظهرت 5 سلبيات، انعكست بمجملها على مسار الأندية الـ 14 المشاركة في البطولة، خصوصا، وعلى واقع كرة القدم الإماراتية بصورة عامة، لا سيما ما يتعلق بالمنتخب الوطني.
7 توقفات
وتوزعت التوقفات الـ 7 لدوري «أدنوك» لكرة القدم للموسم الجاري، على 4 توقفات في عام 2021، الأول خلال الفترة من 30 أغسطس حتى 7 سبتمبر، والثاني، من الفترة 4 حتى 12 أكتوبر، والثالث، خلال الفترة من 8 حتى 16 نوفمبر، والرابع من 30 نوفمبر حتى 18 ديسمبر.
3 محطات
وشهد العام الجاري 2022، توقف قطار دوري «أدنوك»، في 3 محطات، الأولى خلال الفترة من 24 يناير حتى 1 فبراير، والثانية من 21 حتى 29 مارس، والثالثة خلال الفترة من 6 حتى 21 ابريل الجاري، وذلك حتى الجولة 20 من جولات البطولة.
4 فرق
وتعود أسباب التوقفات الـ 7 لقطار دوري «أدنوك» للمحترفين لكرة القدم في الإمارات، إلى استحقاقات منتخب الإمارات الأول في مشواره في التصفيات الآسيوية الحاسمة المؤهلة إلى «مونديال» 2022، ومشاركة 4 فرق تمثل الدولة في دوري أبطال آسيا، بني ياس خرج من الدور التمهيدي، فيما يخوض الثلاثي المؤلف من شباب الأهلي والجزيرة والشارقة، منافسات دور المجموعات.
6 جولات
ورغم توقف قطار دوري «أدنوك» للمحترفين في 7 محطات منذ انطلاقته في 19 أغسطس 2021، وحتى انقضاء جولته الـ 20، والتي أقيمت أيام 3 و4 و5 أبريل الجاري، إلا أن هناك توقعات بتوقف أو أكثر في الجولات الـ 6 المتبقية من مشوار البطولة، وذلك في ضوء مسيرتي «الأبيض» الإماراتي في ملحق «مونديال» 2022، وأندية الإمارات في دوري أبطال القارة الصفراء.
4 إيجابيات
وتمثلت الإيجابيات الـ 4 التي افرزتها توقفات دوري «أدنوك» للمحترفين في الإمارات، بالأولى، زيادة عدد مباريات لاعبي منتخب وفرق الإمارات، نتيجة توسع دائرة خوض المنافسات على الصعيد الخارجي، والثانية، تحقيق قدر مقبول من الاحتكاك الخارجي للاعبي الإمارات، والثالثة، حتمية التخطيط المبكر لرسم «جدولة» دقيقة تتوافق مع الاستحقاقات الخارجية، للمنتخب الوطني والأندية، وذلك من قبل القائمين على شؤون اللعبة، سواء من طرف اتحاد كرة القدم، أو رابطة دوري المحترفين، الرابعة، العمل على خوض لقاءات ودية مع فرق محلية أو زائرة إلى الإمارات.
5 سلبيات
أما السلبيات الـ 5 التي أظهرتها سلسلة التوقفات الـ 7 لدوي «أدنوك»، فتمثلت في الأولى، بعدم ثبات «رزنامة» البطولة لأطول فترة ممكنة من الموسم، والثانية، تعرض لاعبي المنتخب والأندية إلى الإرهاق نتيجة ازدحام «جدول» الموسم بالمباريات محلياً وخارجياً، والثالثة، التفاوت في تركيز اللاعبين بين المباريات المحلية والخارجية، وانعكاس ذلك على مستوى الأداء العام لبعض اللاعبين، الرابعة، التعرض إلى الإصابات، ما يعني زيادة الكلفة المادية والفنية على الأندية، خصوصاً عند غياب لاعب مهم عن تشكيلة فريقه، الخامسة، صعوبة استعادة «رتم» المباريات لدى اللاعبين، وبالتالي، زيادة مستوى صعوبة مهمة مدربي الأندية.
رصيد التوقفات
وبلغ مجموع أيام التوقفات الـ 7 لدوري «أدنوك»، 80 يوماً، موزعة على 9 أيام لكل من التوقفات الأول والثاني والثالث والخامس والسادس، و19 يوماً للتوقف الرابع، وذلك لخوض «الأبيض» استحقاقي تصفيات «مونديال» 2022، وكأس العرب، و16 يوما للتوقف السابع لمشاركة 4 من فرق الإمارات في الدورين التمهيدي والمجموعات لدوري أبطال آسيا.
<img alt="" src="https://media.albayan.ae/images/fasil/b7665.jpg"/>

80 يوماً توقفات دوري «أدنوك»

target4064082711384397440.jpg

في الوقت الذي يعيد فيه الجيش الروسي تركيز هجومه على منطقة دونباس شرق أوكرانيا، يواصل الرئيس الأميركي جو بايدن جولته الأوروبية في بولندا حيث يلتقي السبت لاجئين أوكرانيين.
وأكدت رئاسة أركان الجيش الأوكراني في بيانها الأخير فجر السبت "إلحاق خسائر جسيمة بالجيش الروسي" في منطقة دونيتسك ولوغانسك، أكبر مدينتين في دونباس، مشيرة إلى إسقاط ثلاث طائرات وتدمير ثماني دبابات ومقتل حوالى 170 جنديا من الجانب الروسي.
وينبغي مقاربة هذه الأرقام بحذر في ظل حرب المعلومات الشديدة الجارية بين الطرفين، وسط صعوبات كبرى في التثبت مما يجري على الأرض من مصدر مستقل، بعد أكثر من شهر على بدء العملية العسكرية الروسية في أوكرانيا.
وقع الرئيس الروسي، فلاديمير بوتين قانونا جديدا بشأن مروجي أنباء كاذبة، طبقا لما ذكرته وسائل إعلام في موسكو اليوم السبت.
ويعاقب القانون عن "الأنباء الكاذبة" ليس فقط بشأن الجيش الروسي، لكن أيضا بشأن سلطات الدولة النشطة في الخارج.
ويسري القانون الجديد، الذي تم نشره مساء أمس الجمعة على التقارير المتعلقة بعمل سلطات الدولة والسفارات أو البعثات التجارية ، حيث يتم نشر معلومات يعتبرها الكرملين زائفة.
وينص القانون على توقيع عقوبات تتراوح ما بين 700 ألف روبل(6900 دولار) و5ر1 مليون روبل، أو عقوبات بالسجن تصل إلى ثلاث سنوات، بسبب "النشر العام لمعلومات زائفة متعمدة، بذريعة أنها تقارير صحيحة".
وذكر العضو الروسي في البرلمان، الكسندر تشنشتاين أن القانون سيدعم هؤلاء "الذين يحمون المصالح الروسية، خارج حدودها".
وتعتبر العقوبات الواردة بالقانون الجديد أعلى بكثير، بالنسبة للمسؤولين، حيث تتراوح الغرامات من ثلاثة ملايين إلى خمسة ملايين روبل وأحكام بالسجن تتراوح ما بين خمس وعشر سنوات في مستعمرات عقابية. ويمكن فرض ما يصل إلى 15 عاما في الجرائم الخطيرة بشكل خاص.
وانتقد المعارضون القوانين على أساس أن القرار بشأن التمييز بين الأخبار الصحيحة والزائفة متروك للسلطات.
مفاجأة
وأحدثت قيادة القوات الروسية مفاجأة إذ أعلنت الجمعة "تركيز الجزء الأكبر من الجهود على الهدف الرئيسي: تحرير دونباس"، ما يتباين مع تأكيدات موسكو حتى الآن بأن هجومها يهدف إلى "نزع السلاح واجتثاث النازية" في أوكرانيا ككل وليس فقط في المنطقة التي تضم "الجمهوريتين" الانفصاليتين المواليتين لروسيا.
وأكد رئيس المخابرات العسكرية الأوكرانية الجنرال كيريلو بودانوف للصحافة الأميركية الجمعة أن الجيش الروسي "مجرد أسطورة" مؤكدا أنه "يقوم على تركيز للقوة على شاكلة العصور الوسطى وعلى أساليب قتالية قديمة". 
مبادرة فرنسية تركية يونانية
ويخيم غموض مطلق حول الجنرالات الروس الذين قتلوا في أوكرانيا وعددهم سبعة بحسب كييف، وآخرهم الجنرال ياكوف ريزانتسيف وفق مسؤولين غربيين طلبوا عدم كشف اسمائهم، فيما أقرت موسكو بمقتل جنرال واحد.
كما ذكرت المصادر أن جنرالا آخر هو فلاديسلاف يرشوف أقيل من مهامه بقرار من الكرملين بسبب الخسائر الفادحة في صفوف القوات الروسية، في وقت تحدثت وسائل إعلام أوكرانية عن "حملة تطهير" على ارتباط بالخسائر الروسية. لكن هذه المسألة أيضا تبقى غامضة. 
وخارج منطقة دونباس، يتواصل الهجوم الروسي.
في محيط كييف، أعلنت رئاسة الأركان الأوكرانية أن المعارك متواصلة "لصد هجوم العدو"، مشيرة إلى أن خط الجبهة لم يتحرك.
وتؤكد قوات كييف مواصلة هجومها المضاد على خيرسون بجنوب البلاد، المدينة الكبرى الوحيدة التي احتلتها القوات الروسية بالكامل.
وفي ماريوبول، قتل أكثر من ألفي مدني بحسب بلدية المدينة الساحلية الإستراتيجية الواقعة على بحر آزوف. وقال الرئيس الأوكراني فولوديمير زيلينسكي أن حوالى مئة الف من سكان المدينة ما زالوا محاصرين فيها وسط انقطاع كل احتياجاتهم.
وأعلن الرئيس الفرنسي إيمانويل ماكرون مساء الجمعة أن فرنسا وتركيا واليونان ستنفذ "عملية إنسانية" لإجلاء مدنيين من ماريوبول "في الأيام المقبلة".
وتقع قوة أزوف المتحصنة في ماريوبول في قلب الحرب الدعائية الجارية بين كييف وروسيا، إذ تعتبر ميليشيات من النازيين الجدد للبعض وبطلا وطنيا للبعض الآخر. 
وتنتشر على شبكات التواصل الاجتماعي بدءا بحسابي السفارتين الروسيتين في باريس ولندن على تويتر، إفادات وتعليقات حول الفظاعات المنسوبة إلى هذه القوة التي توصف بـ"الفاشية" و"النازية".
بايدن في وارسو 
على الجبهة الدبلوماسية، يجري بايدن في اليوم الثاني من زيارته لبولندا، محادثات السبت في وارسو مع القادة البولنديين.
وسيزور مركز استقبال للاجئين الأوكرانيين ويلقي كلمة حول أوكرانيا في وقت وصلت حصيلة شهر من الحرب إلى آلاف القتلى بينهم 135 طفلا بحسب كييف.
وفر أكثر من 2,2 مليون شخص منذ 24 شباط/فبراير إلى بولندا هربا من النزاع، بحسب حرس الحدود البولنديين، من أصل حوالى 3,7 ملايين بينهم 1,8 مليون طفل لجأوا إلى الخارج وفق أرقام الأمم المتحدة.
وفي مواجهة هذه المأساة الإنسانية، يعم التضامن حيال أوكرانيا جميع أنحاء أوروبا.
وفي باريس، أقيم قداس الجمعة من أجل السلام في أوكرانيا شارك فيه حشد غفير في كاتدرائية القلب المقدس في حي مونمارتر.
وفي مدينة ديس الصغيرة الإنكليزية، يتم إرسال شاحنات من المساعدات وإعداد أسرّة لاستقبال اللاجئين وجمع أموال بفضل بيع كوكتيلات بلوني العلم الأوكراني الأصفر والأزرق.
جسر من السكك الحديد
في المانيا، أقيم "جسر من السكك الحديد" غير مسبوق لتسليم مساعدات إنسانية إلى أوكرانيا. وتذكر العملية التي تنفذها شركة السكك الحديد الالمانية بـ"الجسر الجوي" الشهير الذي أقامه الغربيون إبان الحرب الباردة لمساعدة برلين في وقت كانت خاضعة لحصار سوفياتي.
وقال سفير أوكرانيا في ألمانيا أندريج ميلنيك الذي حضر انطلاق قطار هذا الأسبوع "الكثير من الأوكرانيين يشعرون اليوم بعد أربعة أسابيع طويلة من الحرب، ما شعر بره البرلينيون والبرلينيات إبان الحصار السوفياتي" في 1948 و1949.
ويتم تكديس المساعدات على عجل في القاطرات، من طعام للأطفال ومواد للنظافة الشخصية وأجهزة كهربائية صغيرة ومعدات طبية وفرش وأغطية وغيرها. 
على الصعيد الاقتصادي، أعلنت واشنطن وبروكسل الجمعة تشكيل مجموعة عمل تهدف إلى الحد من اعتماد أوروبا على الطاقات الأحفورية الروسية، ولا سيما بفضل إمدادات من الغاز الأميركي.
وفي روسيا، وقع الرئيس فلاديمير بوتين مساء الجمعة قانونا يعاقب بالسجن حتى 15 عاما ناشري "المعلومات الكاذبة" عن أعمال موسكو في الخارج، في إجراء قمعي إضافي للتحكم في المعلومات عن الهجوم الروسي على أوكرانيا.

فلاديمير بوتين يوقع قانوناً جديداً يعاقب عن "الأنباء الكاذبة"

حرب معلومات «طاحنة» بين موسكو وكييف.. وبايدن يعزز الجبهة الدبلوماسية بلقاء لاجئي بولندا

كشف وزير النقل المصري، المهندس كامل الوزير، عن هدية من الرئيس عبد الفتاح السيسي للمواطنين تتعلق بالسكك الحديدية، ستكون في بداية العام الجديد.
وقال الوزير، إنه "تم التخطيط لتوريد ورفع كفاءة الوحدات المتحركة بالسكك الحديدية بتكلفة 53 مليار جنيه، وتطوير نظم الإشارات بتكلفة 50 مليار جنيه، وتطوير البنية الأساسية بتكلفة 105 مليارات جنيه، وتطوير الورش بتكلفة 15 مليار جنيه، بإجمالي تكلفة تبلغ 225 مليار جنيه، منها 100 مليار جنيه لمشروعات الصعيد".
وأضاف الوزير، على هامش افتتاح سلسلة من المشروعات القومية الجديدة بمختلف القطاعات بصعيد مصر، بحضور الرئيس عبد الفتاح السيسي، اليوم السبت، أنه "تم التعاقد على توريد 260 جرار (عربة قاطرة) جديد، مع إعادة تأهيل 172 جرار بتكلفة إجمالية نحو 13 مليار جنيه".
وأشار  وفقا لوسائل إعلام مصرية إلى أنه "تم التعاقد على توريد 1300 عربة قطار جديدة ورفع كفاءة وتجديد 1313 عربة بتكلفة إجمالية نحو 19 مليار جنيه"، موضحا أنه "سيتم الاحتفال برفع آخر عربة قطار قديمة كهدية الرئيس السيسي للمواطنين من محطة أسوان"، مشددا على أنه "اعتبارا من بداية العام القادم ستكون جميع عربات قطارات السكة الحديد جديدة في جميع الخطوط، وسيتم رفع آخر عربة قديمة من القطارات نهاية الشهر الجاري".

وزير النقل المصري يكشف هدية من السيسي للمواطنين بداية العام الجديد

أكدت معالي حصة بنت عيسى بوحميد، وزيرة تنمية المجتمع، رئيسة مجلس جودة الحياة، أن قيادة وحكومة دولة الإمارات تنظر إلى جودة حياة الإنسان باعتبارها جزءاً لا يتجزأ من الخمسين عاماً المقبلة، وترفع من مستوى توقعاتها منا جميعاً، في ظل المنهجية الجديدة للعمل الحكومي، والرؤية الاستراتيجية للخمسين عاماً القادمة، وبالتالي فإن جودة الحياة تعد غاية وطنية ملحة ومستدامة في مسيرتنا نحو المئوية. وهو ما يشكل فرصة محفزة لإطلاق مشاريع ومبادرات نوعية كبرى تخدم المواطن والمقيم على أرض دولة الإمارات، وتعزز صدارة الدولة في مؤشرات التنافسية العالمية.
جاء ذلك في كلمة لمعاليها خلال لقاء الشبكة الحكومية للرؤساء التنفيذيين للسعادة وجودة الحياة، الذي نظمّه البرنامج الوطني للسعادة وجودة الحياة التابع للوزارة، في اكسبو 2020 دبي، بما يعكس تأثير وقيمة شعار المعرض الأكبر والأبرز على مستوى العالم "تواصل العقول لصنع المستقبل".
وقالت معالي حصة بنت عيسى بوحميد: نسعى إلى تجاوز التحديات دائماً، والانطلاق إلى تطلعات قادمة مليئة بالخير للجميع، فنحن اليوم في سعادة مرحلة التعافي، لكننا نعمل من أجل جودة حياة مرحلة ما بعد الجائحة، وأمام هذا الواقع نحن ملتزمون باستكمال مسيرة جودة الحياة، وربطها مع خطط مختلف القطاعات للمساهمة في تحقيق أهداف الاستراتيجية الوطنية لجودة الحياة، وتطلعات المئوية، ومشاريع الخمسين.
وأضافت معاليها: قيادة الدولة وضعتنا منذ سنوات أمام تحدي "الرقم واحد" في العالم، وفي جميع مجالات الحياة، ومن ضمنها جودة الحياة. وهناك قفزات نوعية تحققت في مؤشرات التنافسية تحفزنا في قطاع جودة الحياة لإنجازات مستمرة. 
وخلال هذا العام جاءت الإمارات في المركز الأول والرقم واحد عالمياً في 20 مؤشراً. أيضاً في مواجهة الجائحة كانت الإمارات الأفضل في العالم بمؤشر المرونة في التعامل مع "كوفيد 19"، وفي الريادة عالمياً في توفير وتقديم اللقاح للسكان، وذلك يؤكد حقيقة أن الصحة العامة أولوية حكومية لجودة الحياة.
وتحدثت معاليها عن صدارة الإمارات في مؤشر وتقرير جلوب العالمي للأمن والنظام لعام 2021، في مؤشر الأمان الخاص بتجوال السكان ليلاً بمفردهم، ومؤشر الدول الأكثر أماناً بالعالم. إضافة إلى اختيار الإمارات لقيادة الانتربول. وعن النظام الجديد للإسكان، واستثمارات وعوائد برنامج الإمارات للسكك الحديدية "قطار الاتحاد" والأثر المنتظر على أبناء وأجيال ومستقبل الوطن.
وتوقفت معالي حصة بوحميد في اجتماعها مع الرؤساء التنفيذيين للسعادة وجودة الحياة، عند "النظام الجديد للعمل الأسبوعي" الذي سيطبق بدءاً من يناير 2022، بتوفيره "يومين ونصف" إجازة أسبوعياً، ما يعزز التقارب والتواصل الأسري والاجتماعي، ويحقق جودة حياة أسرية ومجتمعية أفضل، نظراً لدوره في تعزيز التوازن بين الحياة والعمل، وأثره الاقتصادي المهم على الأفراد. ودعت معاليها الرؤساء التنفيذيين لتشارك الأفكار والمقترحات وانتقاء المشاريع والمبادرات التي تدعم هذا التوجه وتحقق غاية القيادة والحكومة من هذا القرار في شتى المجالات الاجتماعية والصحية والتعليمية والاقتصادية والتنموية. واختتمت معاليها حديثها إلى الرؤساء التنفيذييين للسعادة وجودة الحياة: "نريد مبادرات جديدة تواكب كل هذه الإنجازات، لا زلنا في الأيام الأولى من الخمسين عاماً الثانية نحو مئوية الإمارات 2071. يجب أن نكون أفضل دولة في العالم في جودة الحياة، وهذه مسؤولية كبيرة أنتم أهل لها، لأنكم تمثلون حكومة دولة الإمارات، حكومة الرقم واحد".
وقد اشتملت فعاليات اللقاء الأول للرؤساء التنفيذيين للسعادة وجودة الحياة في اكسبو، على مجموعة جلسات تضمنت رؤية مستقبلية موحدة وهادفة، في إطار خطوط عريضة تحدد ما يجب أن يكون عليه واقع جودة الحياة في مختلف القطاعات بالدولة خلال السنوات المقبلة.
واستعرض عمار المعيني، أمين عام مجلس جودة الحياة في إحدى الجلسات "موقع جودة الحياة في حكومة دولة الإمارات بعد الدمج"، فيما قدّمت أمل البلوشي، رئيس فريق جودة الحياة ورقة عمل عن الاستراتيجية الوطنية لجودة الحياة 2031، وتطرقت عائشة المري، نائب رئيس الشبكة الحكومية للرؤساء التنفيذيين للسعادة وجودة الحياة إلى "مهام الرؤساء التنفيذيين للسعادة وجودة الحياة في 2022".
كما تضمن اللقاء جلسة نوعية بعنوان "اليقظة الذهنية" قدمها القبطان عبد الله الحمادي، المدير التنفيذي لمؤسسة "أروزا لايف"، وجلسة عصف ذهني لوضع خارطة طريق الشبكة الحكومية للرؤساء التنفيذيين لـلعام 2022، أدراها عثمان المدني مستشار سعادة وجودة حياة في الوزارة.
وتضم شبكة الرؤساء التنفيذين للسعادة وجودة الحياة 120 رئيساً تنفيذياً و84 جهة حكومية اتحادية ومحلية على مستوى الدولة. فيما يأتي اللقاء تزامناً مع هذه المرحلة الانتقالية وفي إطار المنهجية الجديدة للعمل الحكومي، بما يلبي تطلعات القيادة وتوجهات الحكومة لمواصلة رحلة تعزيز جودة الحياة في مختلف المجالات، تحقيقاً لأهداف الاستراتيجية الوطنية لجودة الحياة التي تشكل العقد الأول "حتى 2031" من مسيرة الخمسين برؤيتها الداعمة لأفراد مزدهرين ومجتمع مترابط ودول متقدمة.
وتتلخص أهداف الشبكة الحكومية للرؤساء التنفيذيين للسعادة وجودة الحياة في: مواءمة خطط ومبادرات وسياسات الجهات مع استراتيجية جودة الحياة، وتنسيق الجهود مع القطاعات والإدارات في الجهة لإطلاق مبادرات استراتيجية لتحقيق أهداف جودة الحياة، وتنسيق الجهود لتحقيق مؤشرات جودة الحياة الموكلة بكل جهة وتعزيز التنافسية العالمية، والمشاركة في إبراز ملف جودة الحياة على مستوى الدولة على الصعيد العالمي.
ويحرص البرنامج الوطني للسعادة وجودة الحياة على عقد اجتماعات دورية مع الرؤساء التنفيذيين في إطار عرض تطلعات وتوجهات الدولة فيما يتعلق بملف جودة الحياة، وعرض أحدث مستجدات البرنامج الوطني للسعادة وجودة الحياة، وأفضل الممارسات الحكومية، وقصص نجاح الجهات، وتكريم الجهود المتميزة لأعضاء الشبكة.

خلال لقاء الشبكة الحكومية للرؤساء التنفيذيين للسعادة وجودة الحياة في إكسبو

حصة بوحميد: جودة حياة الإنسان غاية وطنية ملحة للخمسين عاماً المقبلة

بحضور صاحب السمو الشيخ محمد بن راشد آل مكتوم نائب رئيس الدولة رئيس مجلس الوزراء حاكم دبي "رعاه الله" ، وصاحب السمو الشيخ محمد بن زايد آل نهيان ولي عهد أبوظبي نائب القائد الأعلى للقوات المسلحة .. أعلن عن إطلاق "البرنامج الوطني للسكك الحديدية" أكبر منظومة من نوعها للنقل البري على مستوى إمارات الدولة كافة، والهادفة إلى رسم مسار قطاع السكك الحديدية على مستوى دولة الإمارات للسنوات والعقود المقبلة، وما يتضمنه ذلك من إطلاق مشاريع سكك حديدية لنقل الركاب مباشرة بين إمارات ومدن الدولة، من بينها قطار الاتحاد، الأول من نوعه الذي يربط بين مختلف مدن ومناطق الإمارات، والذي انطلقت المرحلة الأولى من عملياته التشغيلية في العام 2016، مع فرص التوسع إلى خارج حدود الإمارات.
ويندرج "البرنامج الوطني للسكك الحديدية" تحت مظلة مشاريع الخمسين، أضخم حزمة من المشاريع الاستراتيجية الوطنية الساعية إلى التأسيس لمرحلة جديدة من النمو الداخلي والخارجي للدولة للخمسين عاماً المقبلة، بما يعزز مكانتها إقليمياً ودولياً كمركز عالمي للريادة والتميز، والارتقاء بتنافسيتها في مختلف المجالات، وصولاً إلى تبوؤ أفضل المراتب عالمياً.
جاء ذلك خلال فعالية خاصة في "إكسبو 2020 دبي" لمشاريع الخمسين، حيث شهدت الفعالية استعراض أهداف البرنامج الوطني للسكك الحديدية، بالإضافة إلى تسليط الضوء على "قطار الاتحاد"، الذي يمتد من الغويفات على الحدود مع المملكة العربية السعودية حتى ميناء الفجيرة على الساحل الشرقي، واستعراض مراحل الإنجاز والتشغيل ضمن الجدول الزمني المحدد.
وقال صاحب السمو الشيخ محمد بن راشد آل مكتوم.. " قطار الاتحاد أكبر مشروع لترسيخ قوة الاتحاد للخمسين عاماً القادمة، وسيربط 11 مدينة ومنطقة من أقصى الإمارات لأقصاها".
وأضاف سموه " البنية التحتية لدولة الإمارات من بين الأفضل عالمياً.. وقطار الإمارات سيرسخ تفوق الإمارات العالمي في المجال اللوجستي".. لافتاً سموه إلى أن "قطار الاتحاد يتوافق مع السياسة البيئية لدولة الإمارات وسيقلل انبعاثات الكربون بنسبة 70 - 80%، وسيدعم جهود الدولة في تحقيق الحياد المناخي".
من جانبه، قال صاحب السمو الشيخ محمد بن زايد آل نهيان.. إن البرنامج الوطني للسكك الحديدية يجسد مفهوم التكامل في منظومتنا الاقتصادية من خلال أكبر شراكة بين مؤسسات الدولة على المستويين الاتحادي والمحلي ضمن رؤية تهدف إلى ربط مراكز الصناعة والإنتاج وفتح ممرات تجارية جديدة.. وتسهيل حركة السكان.. وخلق بيئة عمل وحياة الأكثر تطوراً في المنطقة".
وأكد سموه "أن المشروع الوطني للسكك الحديدية سيسهم في تحقيق نقلة نوعية في منظومة النقل البري، بحيث تكون أكثر كفاءة وفاعلية.. بجانب تعزيز منظومتنا الاقتصادية إقليميا ودولياً بما يجسد المبدأ الثاني من " وثيقة الخمسين " لجهة بناء الاقتصاد الأفضل والأنشط في العالم".
وأضاف سموه.. " البرنامج الوطني للسكك الحديدية سيسهم في تأهيل أجيال جديدة من الكوادر الوطنية القادرة على قيادة قطاع السكك الحديدية في المستقبل من خلال تزويدهم بالمعارف والمهارات العلمية التي تشكل إضافة نوعية في قاعدة الكفاءات والخبرات لدينا".
إلى ذلك، قال سمو الشيخ ذياب بن محمد بن زايد آل نهيان رئيس ديوان ولي عهد أبوظبي، رئيس مجلس إدارة شركة الاتحاد للقطارات.. إن البرنامج الوطني للسكك الحديدية يعزز النمو الاقتصادي ويسهم في تحقيق نقلة نوعية في منظومة النقل تكون أكثر كفاءة واستدامة تلبي متطلبات الخمسين القادمة وتواكب التطور المتسارع الذي تشهده الدولة في مختلف المجالات.. لافتاً سموه إلى أن "حرص القيادة الرشيدة على الاستثمار في تأهيل الكفاءات الوطنية من أهم محفزات تطوير البرنامج الوطني للسكك الحديدية.. نسعى من خلال هذه الكفاءات إلى بناء منظومة سكك حديدية ستكون من بين الأكثر تطوراً وتقدماً في العالم".
- تأهيل الكوادر الوطنية..
في هذا السياق، قال المهندس شادي ملك الرئيس التنفيذي لشركة الاتحاد للقطارات.. " يشرف على مشروع قطار الاتحاد كفاءات وطنية تحمل خبرات استثنائية في قطاع حديث نسبياً للدولة، جمعتها خلال تطوير المرحلتين الأولى والثانية".. وقال "سيستمر مشروع قطار الاتحاد في تأهيل الكفاءات الوطنية القادرة على قيادة قطاع السكك الحديدية في المستقبل، وتمكينهم بالمعارف والخبرات والمهارات العلمية الضرورية، والتي يمكنها أيضاً خدمة القطاعات الأخرى".. لافتاً إلى أن البرنامج الوطني للسكك الحديدية سوف
يساهم في توفير أكثر من 9000 وظيفة في السكك الحديدية والقطاعات الداعمة بحلول عام 2030.
وحول إطلاق خدمات السكك الحديدية للركاب أكد ملك أن قطار الاتحاد للركاب سيعزز روح التواصل والتكافل بين سكان دولة الإمارات من أقصاها إلى أقصاها، حيث سيكون بإمكانهم التنقل بين العاصمة ودبي خلال 50 دقيقة فقط، وبين العاصمة والفجيرة خلال 100 دقيقة فقط.
من جانبها ، قالت المهندسة خلود المزروعي نائب مدير المشروع في الاتحاد للقطارات.. " قطار الاتحاد يتكامل مع وسائل النقل الحضرية في الدولة، ويدعم توفير منظومة شاملة للنقل العام، لينقل دولة الامارات للصدارة في مجال البنية التحتية".
وأضافت " شملت هذه المرحلة تحقيق العديد من النتائج المبهرة، من بينها: العمل على بناء منظومة نقل تشغيلية بالسكك الحديدية من الصفر بالكامل، بالإضافة إلى نقل 30 ألف طن من الكبريت يومياً بدلاً من 5 آلاف عن طريق الشاحنات الأمر الذي ساهم في احتلال الإمارات مركز الصدارة عالمياً في تصدير الكبريت، كما تم الاستغناء عن 2.5 مليون رحلة بالشاحنات، ما يعني رفع مستوى السلامة على الطرقات وتخفيض تكلفة الصيانة وتقليل انبعاثات أكسيد الكربون".
- ثلاثة مشاريع استراتيجية..
ويهدف البرنامج الوطني للسكك الحديدية إلى رسم خارطة طريق جديدة في دولة الإمارات لنقل البضائع والركاب على متن القطارات، بما يساهم في تطوير منظومة نقل بري مستدامة، في إطار دعم التنمية الاقتصادية المستدامة في القطاعات البيئة والصناعية والسياحية في الدولة، وبما يعمل على توطيد الروابط بين مختلف إمارات الدولة وتعزيز منظومة الرفاه المجتمعي.
وسوف يوفر البرنامج الوطني للسكك الحديدية استثمارات بقيمة 50 مليار درهم، تستهدف 70% منها السوق المحلي، كذلك، سيساهم البرنامج الوطني للسكك الحديدية في تقليل ما نسبته 70-80% من انبعاثات الكربون مقارنة بوسائل النقل الأخرى، بما يدعم جهود دولة الإمارات في الحفاظ على البيئة وتحقيق هدفها في الحياد المناخي.
وتتمثل أبرز ملامح البرنامج الوطني للسكك الحديدية في ثلاثة مشاريع استراتيجية؛ الأول هو خدمات السكك الحديدية للبضائع، الذي يشمل تطوير شبكة "قطار الاتحاد". ومن أهم ملامح هذا المشروع أنه سوف يربط 4 موانئ رئيسية، كما سيتضمن بناء 7 مراكز لوجستية في الدولة تخدم مختلف القطارات والأعمال. وسوف يبلغ حجم النقل 85 مليون طن من البضائع بحلول العام 2040. كما سيقلل تكاليف النقل بما يصل إلى 30%.
ويشمل المشروع الثاني إطلاق خدمات السكك الحديدية للركاب، حيث سيعمل قطار الركاب على تعزيز روح التواصل بين سكان الدولة من خلال الربط بين 11 مدينة في الدولة من السلع للفجيرة، منطلقاً بسرعة 200 كم/ الساعة. وبحلول العام 2030، سوف يتيح القطار لأكثر من 36.5 مليون راكب سنوياً فرصة التنقل بين أطراف الدولة، من أقصاها إلى أقصاها.
أما المشروع الثالث فهو خدمة النقل المتكامل والذي سيتضمن إنشاء مركز الابتكار في قطاع النقل والذي سيعمل على ربط القطارات بشبكات من القطارات الخفيفة وحلول النقل الذكية داخل المدن لتكون بديلاً متكاملاً يخدم جميع سكان الدولة وزوّارها، وإنشاء تطبيقات وحلول ذكية لتخطيط وحجز الرحلات، وتحقيق التكامل بين العمليات اللوجستية وخدمات الموانئ والجمارك، وتقديم حلول لوجستية متكاملة للميل الأول والأخير.
ومن خلال البرنامج الوطني للسكك الحديدية، سوف يتم تطوير منظومة نقل شاملة ومتكاملة تفتح آفاقاً تنموية وفرصاً اقتصادية ثمينة تصل قيمتها إلى 200 مليار درهم؛ حيث سيبلغ مجموع الفوائد المقدرة لتخفيض الانبعاثات الكربونية 21 مليار درهم، كما سيتم توفير 8 مليارات درهم من كلفة صيانة الطرق، بالإضافة إلى تحقيق فوائد سياحية تقدر قيمتها بنحو 23 مليار درهم خلال الـ50 عاماً المقبلة، كما ستبلغ قيمة الفوائد العامة على اقتصاد الدولة 23 مليار درهم.
ويترجم البرنامج الوطني للسكك الحديدية رؤية القيادة الرشيدة التي وضعت قطاع النقل البري في الدولة في صدارة تطوير البنية التحتية للدولة منذ سنوات التأسيس، ضمن خطط واستراتيجيات عملت على الارتقاء بكفاءة هذا القطاع الحيوي، وتعزيز تنافسيته.
ويعزز البرنامج الوطني للسكك الحديدية من البنية التحتية لقطاع النقل عبر تطوير شبكة السكك الحديدية الوطنية، لتكون محوراً أساسياً في الخطط الوطنية للتطوير والتحديث والتخطيط الحضري.
وتتكامل مشاريع البرنامج الوطني للسكك الحديدية مع وسائط النقل الحضرية في مختلف إمارات الدولة لتوفير منظومة شاملة للنقل العام تتمتع بأعلى معايير الكفاءة والتنافسية، بما يرسخ مكانة دولة الإمارات بين الدول المتقدمة على صعيد قطاع النقل، كما يحقق تكامل العمليات اللوجستية مع خدمات الموانئ والجمارك في الدولة.
كذلك، يدعم البرنامج الوطني للسكك الحديدية مختلف المستهدفات الحكومية في العديد من القطاعات الحيوية خاصة الصناعية والتجارية.
- قطار الاتحاد كمشروع استراتيجي حيوي..
يشكل "قطار الاتحاد" نقلة نوعية في منظومة النقل في الإمارات، ضمن رؤية تكاملية تشمل نقل البضائع والركاب. وسوف يربط القطار إمارات الدولة فيما بينها كافة، كما سيربط دولة الإمارات بالمملكة العربية السعودية عبر مدينة "الغويفات" في الغرب والفجيرة في الساحل الشرقي، ليشكّل بذلك جزءاً حيوياً من شبكة التوريد الإقليمية، وحركة النقل التجارية على مستوى العالم، وقد تم استكمال المرحلة الأولى من قطار الاتحاد وتشغيله وانطلاق عملياته التجارية في أواخر العام 2016.
وانطلقت الأعمال الإنشائية من المرحلة الثانية لمشروع "قطار الاتحاد" في أوائل العام 2020، الذي سيغطي مساحة جغرافية متنوعة التضاريس، وسط الصحراء والبحر والجبال، ضمن مخطط هندسي واسعي النطاق يشمل بناء جسور وأنفاق بما يضمن تحقيق أعلى درجات الانسيابية لحركة مرور المركبات تحت مسارات الشبكة الحديدية.
ويتواصل العمل على المرحلة الثانية من قطار الاتحاد ضمن وتيرة متسارعة، تم خلالها الانتهاء من 70 في المئة من المشروع خلال أقل من 24 شهراً، رغم ظروف جائحة كوفيد-19 الصحية العالمية وعطلت النشاط الاقتصادي في مختلف أنحاء العالم، حيث يحظى المشروع بدعم 180 جهة وهيئة حكومية وخدمية ومطور وشركة مساهمة، وتم استصدار أكثر من 40 ألف شهادة موافقة وعدم ممانعة.
وهناك أكثر من 27 ألف خبير ومختصا وعاملا يعملون في أكثر من 3000 موقع بناء منتشرة في جميع أنحاء الإمارات أنجزوا حتى الآن 76 مليون ساعة عمل، باستخدام أكثر من 6000 آلية ومعدة.
- تعزيز الرفاه المجتمعي..
على الصعيد الوطني والإنساني، يشكل البرنامج الوطني للسكك الحديدية أحد عوامل ترسيخ الرفاه المجتمعي في دولة الإمارات، إذ يلامس البرنامج حياة السكان في الدولة على نحو مباشر، من خلال الارتقاء بمستويات المعيشة عبر تسهيل حركة النقل وجعلها منظومة النقل العام في الدولة أكثر كفاءة وفاعلية، وتسهيل تنقل سكان الإمارات بين مخلف مناطقها بسرعة وكفاءة وراحة وبكلفة مناسبة، بالإضافة إلى تعزيز روح الترابط والتلاحم بين مختلف مناطق دولة الإمارات من خلال ربطها بشبكة سكك حديدية حديثة عالمية المستوى توفر خدماتها لمختلف مناطق الدولة.

نتائج البحث عن: قطار الصعيد